Autobouwer Stellantis wil op middellange termijn bij de productie van nieuwe wagens op minstens 35 procent gerecycleerde materialen beroep doen. Dat heeft Alison Jones, onderdirecteur circulaire economie bij Stellantis, aangekondigd. 

De recyclage-activiteit van Stellantis – het moederbedrijf van merken zoals – Fiat, Jeep, Dodge, Maserati en Peugeot – moeten volgens Alison Jones tegen het einde van dit decennium een jaaromzet van meer dan 2 miljard euro genereren.

“Dat betekent een vertienvoudiging tegenover de niveaus die momenteel worden geregistreerd”, benadrukt ze. “Tevens dienen de inkomsten uit onderdelen en diensten met een verlengde levensduur verviervoudigd te worden.”

Duurzame ambities

Jones voegt eraan toe dat de recyclage-niveaus tussen de verschillende modellen uit de vloot van de autobouwer variaties zullen kunnen vertonen, maar 35 procent is de eerste minimum-doelstelling die de autobouwer naar voor schuift.

“In de toekomst zullen die recyclageniveaus verder worden opgedreven”, voert Jones nog aan. “Stellantis wil er immers voor zorgen dat er grotere voorraden materialen kunnen worden gerecupereerd en bij de bouw van nieuwe wagens kunnen worden ingezet.” Concrete cijfers over die verdere ambities werden niet naar voor gebracht.

“Het concept van deze benadering is gebaseerd op het behoud van bronnen en de recyclage, het herstel en het hergebruik van componenten”, werpt Jones op. “Dit moet Stellantis helpen om zijn duurzame ambities, die het bedrijf over zestien jaar compleet klimaatneutraal moeten maken, te realiseren.”

De aanpak moet Stellantis, momenteel de vierde grootste autobouwer van de wereld, ook toelaten om zijn wagens tegen een goedkopere prijs op de markt te brengen. Daarmee kan het bedrijf immers mogelijk een compensatie vinden voor de hogere kostprijs die met de productie van elektrische wagens gepaard gaat. 

Tegelijk moet de strategie het concern de mogelijkheid bieden een bescherming op te bouwen tegen mogelijke langdurige tekorten aan grondstoffen in zijn toeleveringsketen, waardoor de productie in het gedrang zou kunnen komen.

Carlos Tavares, chief executive van Stellantis, gaf eerder al te kennen dat de schaarste aan grondstoffen mogelijk de volgende tien jaar zal aanhouden. Hij voegde eraan toe dat een verlengde levensduur van de gebruikte materialen cruciaal zal zijn om met die problemen efficiënt om te gaan.

Mirafiori

De vraag naar gerecycleerde materialen neemt wereldwijd toe omdat fabrikanten – van autoproducenten tot modeconcerns – massaal proberen duurzame doelstellingen te halen. “Hierdoor zijn gerecycleerde producten vaak duurder dan originele componenten”, verduidelijkt Jones.

“Daarom is het van bijzonder groot belang om een eigen kringloop te kunnen opzetten, waardoor het bedrijf de materialen in eigen voorraad heeft en dus niet onderhevig wordt aan de prijsschommelingen op de wereldmarkten.”

Daarbij wijst Jones erop dat de gereviseerde componenten van Stellantis tussen 10 procent en 35 procent goedkoper zijn dan originele materialen die extern moeten worden aangekocht. “Bij het hergebruik van deze voorraden moet immers minder beroep gedaan worden op de aanvoer van grondstoffen en energie”, voert ze aan.

Jones geeft nog aan dat de ontwikkeling van duurzame activiteiten Stellantis tot een aantal fusies en overnames zou kunnen inspireren. “Het bedrijf wil zijn aanbod vaardigheden intern ontwikkelen, maar wil ook externe expertise aantrekken”, verduidelijkt ze. 

Centraal in de circulaire ontwikkelingen van Stellantis staat het fabriekscomplex van Mirafiori in de Italiaanse stad Turijn. Daar zal vanaf volgend jaar dan ook gestart worden met het ontmantelen van afgeschreven voertuigen en de verwerking van de gerecupereerde onderdelen tot nieuwe materialen.

Maar ook elders zullen op termijn dergelijke duurzame centra worden opgezet. Daar moet telkens een lokale kringloop worden opgezet, waardoor producten en materialen binnen de landsgrenzen kunnen blijven en productieprocessen kunnen worden versneld.