Key takeaways
- De bouw van het vliegdekschip USS John F. Kennedy wordt geplaagd door vertragingen, waardoor de tewaterlating is uitgesteld tot maart 2027.
- De volgende generatie vliegdekschepen van de Gerald Ford-klasse kampt met torenhoge kosten, die meer dan het dubbele bedragen van de prijs van de Nimitz-klasse vliegdekschepen die ze vervangen.
- Ondanks ontwerpwijzigingen doen terugkerende vertragingen en technische problemen twijfels rijzen over de effectiviteit van het Gerald Ford-programma.
De bouw van de USS John F. Kennedy, het tweede vliegdekschip van de Gerald Ford-klasse, blijft geplaagd worden door vertragingen. Oorspronkelijk stond de oplevering gepland voor 2024, maar de tewaterlating van het oorlogsschip is uitgesteld tot maart 2027, wat resulteert in een bouwtijd van 16 jaar.
De scheepswerf schrijft deze vertragingen toe aan de late levering van cruciale apparatuur, waardoor de eerste bouwwerkzaamheden werden belemmerd. Deze vertraging heeft ook gevolgen voor de bouw van de USS Doris Miller, het derde vliegdekschip van de Gerald Ford-klasse, waarvan de kiel nu later dit jaar zal worden gelegd.
Stijgende kosten
De kosten van deze vliegdekschepen van de volgende generatie zijn duizelingwekkend. De USS John F. Kennedy heeft een geschatte prijskaartje van 12,9 miljard dollar (11 miljard euro), terwijl de USS Doris Miller naar verwachting 14 miljard dollar (11,9 miljard euro) zal kosten. Deze cijfers kunnen nog verder stijgen, aangezien het Gerald Ford-programma al te maken heeft gehad met aanzienlijke kostenoverschrijdingen.
Opvallend is dat deze vliegdekschepen meer dan twee keer zo duur zijn als de vliegdekschepen van de Nimitz-klasse die ze moeten vervangen, ondanks dat ze een vergelijkbare waterverplaatsing hebben.
Nieuwe problemen
Ondanks het doorvoeren van ontwerpwijzigingen die bedoeld waren om problemen met het eerste schip, de USS Gerald Ford, aan te pakken, temperen de vertragingen bij de USS John F. Kennedy de hoop op een soepeler verloop van het programma. De USS Gerald Ford zelf kende al aanzienlijke vertragingen voordat het in juni 2017 in dienst trad en in oktober 2022 aan zijn eerste operationele inzet begon.
Als het duurste oorlogsschip ooit gebouwd, met een prijskaartje van meer dan 17,5 miljard dollar, heeft de USS Gerald Ford kritiek gekregen vanwege talrijke problemen, waaronder defecte wapenliften, elektromagnetische katapulten en een gebrekkig primair radarsysteem dat voor volgende schepen volledig vervangen moet worden.
Het probleem China
De urgentie om meer vliegdekschepen van de Gerald Ford-klasse te bouwen is toegenomen na de ingebruikname door China van zijn eerste supercarrier, de Fujian, in november 2025. Hoewel de Fujian een lagere startcapaciteit voor vliegtuigen heeft en geen nucleaire aandrijving bezit, beschikt het over een formidabele luchtvloot die is uitgerust met geavanceerde J-15B- en J-15D-gevechtsvliegtuigen en elektronische aanvalsplatforms, evenals J-35-gevechtsvliegtuigen van de vijfde generatie.
Chinese scheepswerven bouwen momenteel zowel nucleair als conventioneel aangedreven supervliegdekschepen, wat een aanzienlijke uitdaging vormt voor de oudere schepen van de Nimitz-klasse in de vloot van de Amerikaanse marine.
Volg Business AM ook op Google Nieuws
Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!
