Key takeaways

• De nieuwe Tesla Roadster maakt gebruik van SpaceX-raketstuwers voor spectaculaire salto’s en recordbrekende acceleraties.
• Technische experts betwijfelen of het voertuig in staat is tot langdurige vluchten door kritieke gewichtsproblemen.
• Critici bestempelen het prototype als een “geavanceerde springmachine” in plaats van een praktische vliegende auto.

Elon Musk presenteerde gisteren de nieuwe Tesla Roadster op een testlocatie van SpaceX in Texas en beweerde dat het voertuig kan vliegen.

Elon Musk unveils flying car: the Tesla Roadster. https://t.co/hUHU87IMsx

— Pop Base (@PopBase) October 16, 2026

Demonstratie

Tijdens het evenement demonstreerde de tweezits sportwagen een indrukwekkende acceleratie. In minder dan één seconde bereikte hij een snelheid van 96 km/u. Tijdens de presentatie was te zien hoe het voertuig met behulp van zuigkracht onder de carrosserie een steile helling beklom en ondersteboven bleef hangen. Vervolgens maakte de auto een salto en landde hij met behulp van geïntegreerde luchtstralen.

Om het risico op ernstige of dodelijke ongevallen tijdens deze risicovolle manoeuvres te beperken, reed de auto zonder menselijke bestuurder.

Ontwerp

Het aandrijfsysteem is gebaseerd op tien straalpijpen en hogedrukluchtreservoirs. Volgens Musk is dit te danken aan de synergie tussen Tesla’s expertise op het gebied van auto’s en de ruimtevaarttechniek van SpaceX. Naast het uitvoeren van salto’s gebruikte de Roadster deze straalpijpen om over een rij andere Tesla-voertuigen te springen en een enorme snelheid te bereiken.

Tijdschema

Hoewel Musk een productiedoelstelling voor 2028 aankondigde, wijzen sceptici op zijn geschiedenis van al te optimistische tijdschema’s.

Conflict tussen veiligheid en gewicht

Ondanks het spektakel vragen experts zich af of de Roadster daadwerkelijk kan vliegen of slechts in staat is tot korte ‘sprongetjes’. De demonstratie leverde geen enkel bewijs voor een langdurige vlucht over grote afstanden.

Enkele experts wezen op de inherente tegenstelling tussen de veiligheidseisen in de auto-industrie, die stevige bumpers en kreukelzones vereisen, en de luchtvaart, waar een zo laag mogelijk gewicht van belang is. Volgens hen leiden dergelijke hybride ontwerpen vaak tot dure voertuigen die op beide gebieden ondermaats presteren.

(at)

Wil je meer technieuws ontvangen? Schrijf je in op onze wekelijkse Tech Insider-nieuwsbrief

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!