Key takeaways
- Stellantis dringt er bij de Europese autoriteiten op aan om beschermingsmaatregelen in te voeren die de productie van auto’s in Europa ondersteunen.
- Chinese fabrikanten breiden hun marktaandeel snel uit door middel van agressieve prijsstelling.
- Betaalbare elektrische concepten vormen de drijvende kracht achter de strategische herstelvisie van het bedrijf.
Antonio Filosa, de CEO van Stellantis, roept de Europese autoriteiten op om strengere beschermingsmaatregelen in te voeren voor autofabrikanten die in de regio actief zijn. In een gesprek met CNBC voorafgaand aan de Autosalon van Parijs stelde Filosa de noodzaak om een eerlijk concurrentieklimaat te creëren. Hij pleitte voor de invoering van “Made in Europe”-regelgeving, die voordelen en waarborgen zou bieden aan bedrijven die kunnen aantonen dat hun voertuigen lokaal zijn ontworpen en ontwikkeld.
Opkomst van de Chinese concurrentie
Deze drang naar protectionisme komt op een moment dat Chinese autobedrijven snel terrein winnen in Europa. Gegevens van GlobalData en Dataforce geven aan dat het wereldwijde marktaandeel van China tussen 2020 en 2025 met bijna 70 procent is gestegen, terwijl hun aanwezigheid op de Europese markt groeide van vrijwel nul in 2020 tot 12 procent in augustus.
Filosa gaf toe dat deze concurrenten een reële bedreiging vormen door hun vermogen om geavanceerde technologie te combineren met agressieve prijsstelling.
Betaalbare elektrische auto’s
Om deze trend tegen te gaan, presenteerde Stellantis zes conceptvoertuigen, waaronder een elektrische herinterpretatie van de Citroën 2CV. Dit model, dat volgens de planning in 2028 op de markt komt met een geschatte prijs van 15.000 euro, moet een nieuw Europees segment van betaalbare elektrische auto’s aanvoeren.
Filosa omschreef de conceptauto’s als een uiting van de visie “FaSTLAne 2030”, die de inzet van het bedrijf voor moderne mobiliteit en innovatief ontwerp weerspiegelt.
Financieel herstel
Financieel gezien heeft Stellantis een moeilijk jaar achter de rug, waarbij de aandelenkoers met ongeveer 55 procent daalde. Het bedrijf vertoont echter tekenen van herstel dankzij een strategische hervorming en rapporteerde in het eerste kwartaal van 2026 een gecorrigeerde bedrijfswinst van 960 miljoen euro. In die periode steeg de netto-omzet tot 38,1 miljard euro, een stijging van 6 procent ten opzichte van het voorgaande jaar.
Daarnaast meldde commissaris voor Handel Maroš Šefčovič dat China heeft ingestemd met een halvering van de export van hybride voertuigen naar de Europese Unie. (lv)
Volg Business AM ook op Google Nieuws
Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!
