Key takeaways
- De Russische luchtvaartproducent UAC zet AI en digitale modellering in om de ontwikkeling van vliegtuigen te versnellen.
- Sancties dwongen een snelle overstap naar eigen Russische softwareoplossingen.
- Een tekort aan onderdelen blijft de certificering van civiele vliegtuigen vertragen tot 2027.
De United Aircraft Corporation (UAC), de belangrijkste producent van de Russische civiele en militaire luchtvaart, integreert artificiële intelligentie en geavanceerde software om de ontwikkeling van toekomstige vliegtuigen te versnellen.
Ontwikkelingskosten verlagen
Door over te stappen op digitale modellering wil het staatsbedrijf de ontwikkelingskosten verlagen en de tijd die nodig is om vernieuwde vliegtuigversies te produceren, verkorten. Volgens het bedrijf stellen deze digitale hulpmiddelen ingenieurs in staat om enorme datasets te verwerken en verschillende configuraties te simuleren om zo de meest efficiënte ontwerpen te identificeren.
Integratie van AI
Hoewel UAC deze innovaties omarmt, hanteert het een voorzichtige strategie en past het AI alleen toe voor specifieke technische uitdagingen waar dit een duidelijk voordeel oplevert. Deze filosofie werd onderschreven door Sergey Korotkov, de hoofdontwerper, die het belang benadrukte van een weloverwogen toepassing van AI.
Er zijn al praktische toepassingen in gang gezet, waaronder een proefprogramma met het GigaChat-model van Sberbank ter ondersteuning van de eerste generatieve ontwerpen, met als toekomstige doelstellingen de toepassing van de technologie op aerodynamica en structurele sterkteanalyses.
Internationale sancties
Deze overgang naar eigen digitale oplossingen werd grotendeels afgedwongen door internationale sancties na de invasie van Oekraïne in 2022. Grote westerse softwareleveranciers, waaronder Autodesk, Siemens en Dassault Systèmes, staakten hun activiteiten in Rusland, waardoor cruciale tools wegvielen die de lucht- en ruimtevaartsector al jaren gebruikte.
Als reactie hierop heeft UAC 4.000 werkstations uitgerust met Russische alternatieven en negen essentiële modules voor levenscyclusbeheer vervangen. Het bedrijf beweert dat deze binnenlandse tools de rekentijden voor hydraulische systemen en de warmtebalans in de cabine drastisch hebben verkort, van enkele maanden tot slechts enkele dagen.
Burgerluchtvaart
Deze technologische verschuivingen vinden plaats terwijl UAC kampt met aanzienlijke tegenslagen in zijn burgerluchtvaartprojecten als gevolg van de noodzaak om westerse componenten te vervangen door lokale onderdelen.
President Vladimir Poetin merkte eerder op dat het MC-21-passagiersvliegtuig te maken heeft gehad met bijna twee jaar vertraging, deels als gevolg van problemen met het vleugelontwerp. Bijgevolg wordt de certificering voor een volledig in Rusland gebouwde versie van het vliegtuig pas eind 2027 verwacht. (fc)
Wil je meer defensienieuws ontvangen? Schrijf je in op onze wekelijkse Defensie Insider-nieuwsbrief
Volg Business AM ook op Google Nieuws
Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!
