Key takeaways
- BMW investeert 2 miljard euro in Duitse batterij- en productiefabrieken om de elektrificatie te stimuleren.
- Het aantal managementfuncties zal met 20 procent worden teruggebracht om de organisatorische efficiëntie tegen 2027 te stroomlijnen.
- Regionale productiestrategieën zijn erop gericht de kosten van Chinese onderdelen met 30 procent te verlagen.
Om zijn financiële prestaties nieuw leven in te blazen, voert BMW een uitgebreid herstructureringsplan door, met als hoogtepunt een investering van 2 miljard euro in zijn Duitse productie- en batterijactiviteiten. Het initiatief is bedoeld om verschillende tegenwindfactoren het hoofd te bieden, waaronder de dure overgang naar elektrificatie, schommelende energiekosten, instabiliteit in de toeleveringsketen en agressieve concurrentie van Chinese fabrikanten.
Operationele stroomlijning
Het bedrijf is van plan zijn activiteiten te stroomlijnen door het aantal modelvarianten te verminderen en de ontwikkelingscycli te versnellen. Er is ook een ingrijpende organisatorische hervorming gaande, waarbij BMW streeft naar een vermindering van 20 procent van het aantal managementfuncties en bedrijfsdivisies tegen medio 2027.
AI-integratie
Bovendien integreert de autofabrikant artificiële intelligentie in zijn werkprocessen om rijhulpsystemen te verbeteren en crashtestsimulaties te optimaliseren.
ssFinancieel gezien verwacht BMW een geleidelijk herstel en hoopt het tegen 2028 een operationele marge in de automobielsector van 3 procent tot 5 procent te bereiken, alvorens tegen 2030 terug te keren naar zijn primaire doelstelling van 8 procent tot 10 procent.
Binnenlandse investeringen
Binnenlandse investeringen blijven een hoeksteen van de strategie. Van de 2 miljard euro die voor Duitsland is uitgetrokken, is de helft bestemd voor een nieuwe batterijfabriek in Irlbach-Straßkirchen, Beieren, die in oktober zal beginnen met de levering van hoogspanningsbatterijen voor de elektrische i3.
Raymond Wittmann, hoofd productie, merkte op dat die stap essentiële EV-technologie terugbrengt naar Duitsland om geschoolde banen en het industriële concurrentievermogen te beschermen. Bijgevolg zal de eeuwenoude fabriek in München tegen 2027 volledig overschakelen op de productie van elektrische voertuigen, terwijl de vestiging in Dingolfing plug-in-hybriden en modellen uit de 3-serie met verbrandingsmotor zal blijven produceren.
Wereldwijde productiestrategie
De productiecapaciteit van BMW reikt verder dan Duitsland om de filosofie “lokaal voor lokaal” te handhaven. In Oostenrijk zal de fabriek in Steyr de productie van verbrandingsmotoren en elektrische aandrijfcomponenten voor zijn rekening nemen.
In China past het bedrijf zijn 3-serie aan voor de lokale markt in zijn fabriek in Shenyang, terwijl het tegelijkertijd zijn dealernetwerk inkrimpt. Door in China meer gestandaardiseerde, regionale componenten te gebruiken, verwacht het bedrijf de kosten voor onderdelen met maximaal 30 procent te verlagen.
Financiële druk het hoofd bieden
De maatregelen volgen op een periode van aanzienlijke financiële druk. Na het afgeven van een winstwaarschuwing in juni en het lanceren van een vrijwillige afvloeiingsregeling om wereldwijd ongeveer 8.000 banen te schrappen, kampt het bedrijf met een daling van de winstgevendheid.
Recente cijfers wijzen op een scherpe daling van de omzet en een terugval van 37 procent in de bedrijfswinst voor de eerste helft van 2026, grotendeels veroorzaakt door een daling van 19 procent in de Chinese verkoop, die de bescheiden stijgingen op de Amerikaanse en Europese markten tenietdeed.
(at)
Volg Business AM ook op Google Nieuws
Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!
