De oorlog in Iran heeft de olieprijzen sinds maart de hoogte ingejaagd. Toch bleven de Belgen in die maand massaal hun wagen voltanken. Cijfers van de FOD Economie leren ons dat de autobestuurders in die maand bijna 1.000 miljoen liter aan brandstof hebben gekocht. Dat is het op drie na hoogste cijfer sinds 2013.

Key takeaways

• Ondanks sterk stijgende olie- en brandstofprijzen door het conflict in Iran, bleven Belgen in maart massaal tanken: het verbruik bereikte 945 miljoen liter, een van de hoogste niveaus sinds 2013.
• Uit een analyse van het technologie- en mobiliteitsbedrijf Be-mobile afgelopen week bleek ook al dat de verkeersdrukte in Vlaanderen en Brussel in maart niet significant lager lag dan in de maanden voordien.
• Hogere prijzen beïnvloeden het rijgedrag nauwelijks, onder meer door bedrijfswagens, gebrek aan alternatieven en tanktoerisme vanuit buurlanden.

In het nieuws: In maart bereikte het totale brandstofverbruik op de weg 945 miljoen liter. Dat meldt de FOD Economie.

• De laatste keer dat het verbruik boven de grens van 950 miljoen liter in één maand sprong, dateert van maart 2022, vlak na de Russische inval in Oekraïne. Het hoogtepunt blijft maart 2017.
• Het hoge verbruik springt in het oog omdat de prijzen aan de pomp sinds de start van het conflict in het Midden-Oosten de hoogte in zijn geschoten.
  • De dieselprijs (B7) was in maart op het hoogtepunt gestegen tot 2,289 euro per liter. Voor benzine (E10) betaalde je 1,863 euro per liter als je je wagen op het slechtst mogelijke moment ging voltanken.
• Vooral het benzineverbruik nam vorige maand flink toe, tot een record van 362,2 miljoen liter. Een maand eerder werd er ‘slechts’ 306,1 miljoen liter verbruikt. Het dieselverbruik steeg gedurende diezelfde periode van 523,9 miljoen liter naar 576,4 miljoen liter. Dat is iets minder dan in oktober 2025. Toen kochten de Belgen 595,3 miljoen liter diesel.

Hogere brandstofprijzen lijken bestuurders niet af te schrikken

Zoom in: Dit is niet het eerste rapport waaruit blijkt dat de hogere brandstofprijzen geen significante impact hebben op het rijgedrag van de Belgen.

• Uit een analyse van Be-mobile afgelopen week bleek al dat de verkeersdrukte in Vlaanderen en Brussel in maart niet significant lager lag dan in de maanden voordien.
• Een van de verklaringen is dat veel Belgen met een bedrijfswagen rijden. Zij voelen dan ook de impact van de stijgende branstofprijzen niet, waardoor ze niet geneigd zijn hun rijgedrag aan te passen. Wie wel met de eigen wagen rijdt, heeft vaak geen alternatief om op het werk te raken – of voelt de prijzen nog niet in die mate om ook zijn gedrag aan te passen.
• De sectorfederatie Brafco wijst in een reactie aan De Tijd ook in de richting van het tanktoerisme. “Vooral vanuit Nederland, maar ook vanuit Frankrijk kwamen heel wat mensen naar België”, zegt Johan Mattart, de algemeen directeur van Brafco. “Door de opgelegde maximumprijzen bij ons liep het verschil over de grens voor de consument op een bepaald moment op tot zo’n 50 cent per liter.”

Steunmaatregelen regering-De Wever

Vergeet niet: Werkgevers mogen de kilometervergoeding tijdelijk verhogen met maximaal 10 eurocent per kilometer, of 20 procent (zolang de kaap van 10 eurocent extra niet wordt overschreden). Dat heeft de regering-De Wever onlangs beslist.

• Werkgevers die dat doen kunnen de hogere kosten compenseren via een fiscaal voordeel. Ze zijn wel niet verplicht om de kilometervergoeding te verhogen. Een werkgever kan ook een eigen, lager of vast tarief hanteren.

Wil je op de hoogte blijven van alles wat er zich afspeelt in de financiële wereld? Via deze link kan je je inschrijven op de dagelijkse nieuwsbrief.

Wil je toegang krijgen tot alle stukken op BusinessAM en dat voor minder dan 50 euro per jaar? Sluit dan hier een abonnement af!