Key takeaways

• De Lufthansa Group boekte in het derde kwartaal een recordomzet van 12,2 miljard euro.
• De grote vraag naar vliegreizen en de beheersing van de kosten compenseerden de fors gestegen brandstofkosten.
• De groei bij dochterondernemingen op het gebied van onderhoud en vracht droeg bij aan de totale winstgevendheid.

De Lufthansa Group bereikte in het derde kwartaal een ongekende financiële mijlpaal. De luchtvaartgroep boekte met 12,2 miljard euro de hoogste kwartaalomzet ooit, een stijging van 9 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.

Ondanks een aanzienlijke stijging van de brandstofkosten, die door de geopolitieke instabiliteit in het Midden-Oosten 543 miljoen euro hoger uitvielen, zag het bedrijf zijn bedrijfswinst met 6 procent toenemen tot 1,4 miljard euro. Dat resultaat was te danken aan een combinatie van strikt kostenbeheer en een sterke stijging van de vraag naar vliegreizen. Ook de nettowinst steeg, met ongeveer 300 miljoen euro tot 1,3 miljard euro. Dat kwam mede door belastingvoordelen en positieve waarderingsaanpassingen.

Lufthansa focust op financieel herstel van hoofdmerk

CEO Carsten Spohr stelde dat de groep erin slaagde te blijven groeien en tegelijk de fors gestegen brandstofkosten op te vangen. Dat was volgens hem te danken aan sterke inkomstenstromen en gedisciplineerde uitgaven.

Hij verklaarde dat, hoewel de operationele betrouwbaarheid en de klanttevredenheid zijn verbeterd, het bedrijf zich nu richt op het versnellen van het financiële herstel van zijn hoofdmerk door middel van diverse strategische initiatieven.

Netwerkmaatschappijen

De prestaties in de verschillende sectoren liepen uiteen. De netwerkmaatschappijen zagen de gemiddelde opbrengsten met 6,8 procent stijgen, aangewakkerd door de grote belangstelling voor langeafstandsvluchten naar Azië en Noord-Amerika en een voorkeur voor premium zitplaatsen.

De gecorrigeerde EBIT van dit segment daalde met 108 miljoen euro tot 853 miljoen euro. Dat kwam grotendeels door de resterende kosten van stakingen en de hogere brandstofprijzen. De niet-brandstofgerelateerde kosten per eenheid bleven wel stabiel. Dankzij automatisering en lagere administratieve uitgaven stegen ze met slechts 0,5 procent.

Sterke prestaties bij dochterondernemingen

Andere dochterondernemingen lieten een sterke groei zien. Eurowings verhoogde zijn gecorrigeerde EBIT over het kwartaal tot 214 miljoen euro, mede dankzij een stijging van 10 procent in de opbrengsten per eenheid na een verschuiving van de vluchtfocus naar Zuid-Europa.

Lufthansa Technik kende een aanzienlijke opleving: de omzet steeg met 20 procent tot 2,3 miljard euro en het bedrijfsresultaat nam met 54 procent toe tot 200 miljoen euro, wat de grote vraag naar onderhoudsdiensten weerspiegelde. Ondertussen verdrievoudigde het bedrijfsresultaat van Lufthansa Cargo tot 162 miljoen euro, gedreven door een stijging van de opbrengsten met 22 procent, terwijl de vraag naar luchtvracht sterk bleef.

Vooruitzichten

CFO Till Streichert waarschuwde dat de brandstofuitgaven over heel 2026 door de aanhoudende geopolitieke spanningen kunnen oplopen tot 9,3 miljard euro.

De groep heeft haar prognose voor de aangepaste EBIT in 2026 bijgesteld naar een bandbreedte van 1,7 tot 2,0 miljard euro. De passagiersluchtvaartmaatschappijen hebben ongeveer 86 procent van hun brandstofbehoefte voor 2026 afgedekt tegen prijsschommelingen. Voor 2027 ligt dat aandeel al boven de 60 procent. (lv)

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!