Key takeaways

• De Duitse auto-industrie wordt geconfronteerd met een aanzienlijk banenverlies van maximaal 125.000 jobs tegen 2035 als gevolg van de overgang naar elektrische voertuigen.
• De overgang naar elektrische voertuigen heeft onevenredig grote gevolgen voor toeleveranciers en roept zorgen op over het mondiale concurrentievermogen van Duitsland.
• VDA-voorzitter Hildegard Müller pleit voor technologische openheid en een heroverweging van het EU-plan voor de uitfasering van verbrandingsmotoren om banen te behouden en duurzame groei te bevorderen.

De Duitse auto-industrie verwacht de komende jaren een aanzienlijk banenverlies als gevolg van de overgang naar elektrische voertuigen. Volgens de brancheorganisatie VDA zouden er tegen 2035 ongeveer 125.000 banen kunnen verdwijnen. De banenreductie overtreft eerdere schattingen en wordt voornamelijk toegeschreven aan het eenvoudigere productieproces en het lagere aantal onderdelen dat nodig is voor elektrische voertuigen in vergelijking met traditionele verbrandingsmotoren.

Gevolgen voor toeleveranciers

De verschuiving weg van verbrandingsmotoren zal onevenredig grote gevolgen hebben voor toeleveranciers binnen de autosector. Hoewel er naar verwachting nieuwe werkgelegenheid zal ontstaan in verband met de transformatie naar duurzame en digitale mobiliteit, blijven er zorgen bestaan over het concurrentievermogen van Duitsland op wereldschaal. VDA-voorzitter Hildegard Müller wijst op de aanhoudende en ernstige locatiecrisis waarmee Duitsland te maken heeft en benadrukt de steeds ongunstiger wordende omstandigheden voor productie binnen het land.

Müller wijst erop dat de uittocht van bedrijven uit Duitsland nadelige gevolgen zal hebben voor de welvaart en sociale stabiliteit van het land. In het licht van deze zorgen pleit de VDA voor een heroverweging van het EU-plan om verbrandingsmotoren volledig uit te faseren. Door de productie en verkoop van voertuigen met verbrandingsmotoren na 2035 toe te staan, zouden mogelijk 50.000 van de momenteel bedreigde banen kunnen worden gered.

Oproep tot technologische openheid

Müller bekritiseert het bestaande regelgevingskader als ineffectief en roept op tot een duurzamere aanpak waarbij klimaatbescherming wordt geïntegreerd in bedrijfsmodellen, ter bevordering van groei en welvaart. Ze onderstreept de noodzaak van echte technologische openheid in plaats van louter lippendienst. Müller acht de huidige voorstellen van de Europese Commissie ontoereikend en stelt dat die, in plaats van koerscorrectie en meer flexibiliteit, de regelgeving juist verscherpen zonder dat dat tot betekenisvolle veranderingen leidt.

Het voorstel van de Europese Commissie om de CO2-uitstoot van het wagenpark voor nieuwe auto’s tegen 2035 met 90 procent te verminderen ten opzichte van het niveau van 2021, in plaats van de aanvankelijk geplande 100 procent, zou de productie en verkoop van hybride voertuigen nog steeds toestaan. Autofabrikanten zouden echter verplicht zijn deze uitstoot te compenseren door middel van maatregelen zoals het gebruik van groen staal of de toepassing van klimaatneutrale brandstoffen. Tegelijkertijd worden strengere CO2-regels opgelegd aan wagenparkbeheerders, waaronder autoverhuurbedrijven. (fc)

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!