Key takeaways

• Europese landen hebben bijna 200 miljard euro geïnvesteerd in de ontwikkeling van hun ecosystemen voor elektrische voertuigen, met als doel de afhankelijkheid van China voor batterijen te verminderen. Dat blijkt uit een rapport van New Automotive.
• Naast batterijen ging er ook aanzienlijke financiering naar de productie van elektrische voertuigen en een robuust netwerk van laadinfrastructuur.
• Duitsland is goed voor bijna een kwart van de totale investeringen in de regio.

Volgens gegevens van New Automotive hebben Europese landen bijna 200 miljard euro in hun ecosystemen voor elektrische voertuigen gestoken. Een aanzienlijk deel daarvan, 60 miljard euro, is besteed aan het versterken van de toeleveringsketen voor batterijen, wat de ambitie van Europa weerspiegelt om de dominantie van China in deze sector te doorbreken. Momenteel controleert China meer dan 80 procent van de wereldwijde batterijproductie, een feit dat eerder dit jaar door het Internationaal Energieagentschap werd benadrukt.

Investeringen buiten batterijen

Ondanks die uitdaging boekt Europa vooruitgang. De huidige productiecapaciteit voor batterijen ondersteunt ongeveer een derde van de binnenlands verkochte EV’s. De aangekondigde extra capaciteit zou mogelijk aan de toekomstige vraag kunnen voldoen als deze volledig wordt benut.

De investeringen reiken verder dan batterijen. Er is ongeveer 60 miljard euro toegewezen aan de productie van elektrische voertuigen, voornamelijk via de omschakeling van bestaande autofabrieken en de oprichting van nieuwe faciliteiten die uitsluitend bestemd zijn voor de productie van elektrische voertuigen. New Automotive, een onderzoeksinstituut dat zich richt op het versnellen van de overgang naar elektrische mobiliteit, heeft deze inzichten verstrekt.

Investeringen in laadinfrastructuur

Ook in de ontwikkeling van laadinfrastructuur is aanzienlijk geïnvesteerd, variërend van 23 miljard tot 46 miljard euro voor de uitrol in de openbare ruimte. Die inspanningen hebben geresulteerd in meer dan een miljoen openbare laadpunten in heel Europa, waarbij meer dan 3,5 miljard euro is geïnvesteerd in de productie ervan. Die investeringen ondersteunen naar schatting meer dan 150.000 banen, met het potentieel om nog eens 300.000 banen te creëren als alle aangekondigde projecten worden gerealiseerd.

Het rapport laat echter verschillen op nationaal niveau zien. Duitsland, een belangrijke autoproducent, is goed voor bijna een kwart van de totale investeringen in de regio. Het land speelt een cruciale rol in zowel de binnenlandse productie als de bredere Europese waardeketens, waarbij toonaangevende original equipment manufacturers (OEM’s) samen met internationale batterijfabrikanten op grote schaal overschakelen op de productie van elektrische voertuigen.

Weerstand tegen strengere regelgeving

Ondanks deze inspanningen is er weerstand tegen strengere regelgeving. In december kondigde de Europese Commissie een plan aan om het feitelijke verbod op nieuwe auto’s met verbrandingsmotoren vanaf 2035 te versoepelen, na druk van de auto-industrie. Dat betekent een belangrijke verschuiving in het groene beleid van de EU. Met name Duitsland, Italië en Midden- en Oost-Europa hebben zich formeel verzet tegen het EU-kader voor auto’s en bestelwagens voor 2035.

Meer dan de helft van de gevolgde investeringen is geconcentreerd in deze regio’s. Frankrijk en Spanje komen naar voren als andere belangrijke begunstigden van deze investeringsgolf. (fc)

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!