Key takeaways

• BYD voorspelt dat elektrische voertuigen uiteindelijk 80 procent van de Chinese markt zullen veroveren.
• Snelle innovaties op het gebied van accu’s stimuleren de vraag, die momenteel de productiecapaciteit overstijgt.
• De uitbreiding van de productie in Europa is bedoeld om internationale handelsbarrières en invoerheffingen te omzeilen.

BYD verwacht dat elektrische voertuigen uiteindelijk 80 procent van de Chinese automarkt zullen uitmaken. Stella Li, de Executive Vice President van het bedrijf, vertelde CNBC dat snelle technologische vooruitgang deze hoge penetratiegraad zal stimuleren. Deze optimistische visie staat in contrast met de mening van Nio, een kleinere concurrent, die suggereerde dat het hoogtepunt voor de sector voorbij is.

Bredere acceptatie elektrische wagens

Gegevens van de Chinese Passenger Car Association wijzen op een snelle stijging in de acceptatie van batterij-elektrische en hybride auto’s, gestimuleerd door overheidsstimulansen en een breed scala aan modellen.

In 2024 maakten deze voertuigen meer dan 50 procent uit van de verkoop van nieuwe personenauto’s, met een piek van 62,9 procent vorige maand. Ondertussen meldt het Internationaal Energieagentschap veel lagere acceptatiegraad elders, met de VS op ongeveer 10 procent en het wereldwijde gemiddelde rond de 25 procent.

Betere batterijen elektrische wagens

De interne vraag naar het assortiment van BYD is momenteel twee keer zo groot als de productiecapaciteit van het bedrijf. Li schrijft deze stijging toe aan doorbraken in de prestaties van accu’s, met name een snellaadsysteem dat in vijf minuten 70 procent van de capaciteit kan bereiken.

Die verschuiving wordt verder benadrukt door een daling van 39 procent op jaarbasis in de verkoop van benzineauto’s in mei, die de CPCA in verband bracht met stijgende brandstofkosten als gevolg van spanningen in het Midden-Oosten.

De drang naar automatisering

Het bedrijf verlegt nu zijn focus naar geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) als het volgende concurrentiegebied. BYD heeft zijn eigen gespecialiseerde chip geïntroduceerd en de dekking voor “L2+”-functies uitgebreid om een grotere acceptatie door gebruikers te stimuleren. Hoewel het bedrijf ongeveer 7.000 halfgeleideringenieurs in dienst heeft, merkte Li op dat ze voorlopig voornamelijk op de hardware van Nvidia zullen blijven vertrouwen.

Ondanks zijn dominantie op de binnenlandse markt – in mei verkocht het bijna drie keer zoveel als zijn naaste concurrent – staat BYD voor uitdagingen. Leon Cheng van YCP merkte op dat de totale jaaromzet van BYD grotendeels stagneert. Hij voegde eraan toe dat het bedrijf niet alleen zijn binnenlandse voorsprong moet behouden, maar ook zijn internationale positie moet verdedigen nu andere Chinese merken agressief buitenlandse markten betreden.

Europese expansiestrategie

Expansie naar het buitenland is voor BYD een primaire strategie geworden om lokale groeibelemmeringen te compenseren. De autofabrikant is van plan 75 procent van zijn Europese wagenpark binnen de regio te produceren.

Wat betreft zijn activiteiten in Hongarije verwierp Li beweringen over wangedrag van werknemers die door een toezichthouder uit New York naar voren waren gebracht, waarbij hij opmerkte dat de Europese Commissie geen onderzoek heeft uitgevoerd en dat de EU de kwestie beschouwt als een binnenlandse juridische aangelegenheid van Hongarije.

Internationale tegenwind

Los daarvan heeft de internationale expansie van BYD in de VS te maken gehad met tegenwind als gevolg van 100 procent invoerheffingen op Chinese EV’s.

Bovendien is het bedrijf onlangs toegevoegd aan een lijst van het Pentagon met bedrijven die banden zouden hebben met het Chinese leger, hoewel BYD geen verklaring heeft afgegeven over deze aanduiding.

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!