Een rondvraag van de grootbank KBC leert ons dat twee op de drie Belgen in de komende vijf jaar wil overschakelen naar duurzamere mobiliteit. Het is nog maar de vraag of ze daar in zullen slagen, want uit de enquête blijkt dat die switch niet zo gemakkelijk is. En daar zijn verschillende verklaringen voor.

In het nieuws: Hoewel twee op de drie Belgen in de komende vijf jaar zich op een duurzamere manier wil verplaatsen, stuit de switch naar een groenere mobiliteit nog op veel barrières. Dat toont de bevraging van KBC bij 1.000 landgenoten tussen 18 en 69 jaar aan.

• Wie een elektrisch voertuig wil aanschaffen, moet vaak diep de buidel tasten. Daarenboven is er de onzekerheid over de batterijduur/actieradius en oplaadbeperkingen.
  • Toch ziet KBC nog een forse stijging in het aantal leningen voor een elektrisch voertuig. Zo is het aantal kredieten voor een elektrische wagen sinds begin dit jaar met 140 procent gestegen. Het aantal fietsleningen is tijdens diezelfde periode met 16 procent gestegen.
• Je kunt je ook duurzamer verplaatsen door gebruik te maken van het openbaar vervoer. Alleen hebben die bedrijven geen al te goede reputatie in ons land. Dat blijkt uit ook de cijfers van KBC. 38 procent van de respondenten vindt openbaar vervoer onbetrouwbaar en 45 procent beweert langer onderweg te zijn.
  • KBC stelt evenwel vast dat er dit jaar via KBC Mobile meer dan 1.159.000 tickets van De Lijn, 1 miljoen tickets van de NMBS en 3.700 tickets van de MIVB gekocht werden. Het aantal neemt al jaren toe.
• Voorts is het ook mogelijk om een beroep te doen op deelsystemen, zoals autodelen. Al stuiten die mobiliteitsoplossingen nog op veel weerstaand. 1 op 4 vindt het te veel gedoe om ermee van start te gaan, en 27 procent van de respondenten zegt dat er geen deelsysteem actief is in hun buurt. De kennis van deelsystemen hinkt ook achterop. Zo kent 21 procent er te weinig van.
  • Desalniettemin ziet de grootbank een stijgende interesse in autodelen. Er werden in de eerste jaarhelft van 2024 (t.o.v. 2023) 28 procent meer ritten geregistreerd met Cambio.
  • Olympus Mobility, een trouwe partner van KBC, geeft dan weer aan dat het aanbod van deelwagens en -fietsen zowel qua spreiding en beschikbaarheid de laatste jaren zodanig is toegenomen dat nagenoeg elke plek in Vlaanderen en Brussel via multi- en deelmobiliteit bereikbaar is.
• Daarnaast geeft een op de twee respondenten aan minder geneigd te zijn om te kiezen voor het openbaar vervoer of een deelsysteem omdat ze tevreden zijn met hun huidige vervoermiddel.
• De Belgen kijken bovendien spontaan naar de overheid (54%) en vervoersmaatschappijen (42%) om de transitie naar duurzamere mobiliteit te ondersteunen.

Weinig interesse in mobiliteitsbudget

Opgemerkt: De bevraging van KBC leert ons ook dat momenteel slechts 7 procent van de Belgen gebruikmaakt van het mobiliteitsbudget.

• Ter herinnering: Het mobiliteitsbudget is een overeenkomst tussen werkgever en werknemer, die de mogelijkheid biedt om een bedrijfswagen in te ruilen voor een jaarlijks budget dat besteed kan worden aan een milieuvriendelijke bedrijfswagen, duurzamere vervoersmiddelen en huisvestingskosten.
• Wat misschien nog het meeste in het oog springt, is dat 77 procent van de respondenten het mobiliteitsbudget slechts bij naam kent of er zelfs nog nooit van gehoord heeft.

“Autobezit nadert verzadigingspunt”

Vooruitblik: Desalniettemin verwacht Hans Dewachter, hoofdeconoom KBC, dat het autobezit zijn verzadigingspunt nadert.

• “De autoverkoop in de toekomst zal wellicht door de vervangingsvraag gedreven worden”, klinkt het. “We zien dat maatschappelijke, technologische en andere veranderingen geleidelijk aan leiden tot een minder autoafhankelijke levensstijl. Denk maar aan autodelen, telewerken, groeiende filedruk, hoge kost van autobezit. Vooral jongvolwassenen rijden steeds minder met de wagen en stellen het behalen van hun rijbewijs uit.”