Key takeaways
- Nissan richt zich in China meer op elektrische voertuigen om de sterk teruggelopen verkoop tegen te gaan.
- De Japanse autofabrikant heeft zijn wereldwijde verkoopprognose verlaagd door de hevige concurrentie van Chinese autofabrikanten.
- De strategie in Europa staat haaks op de koerswijziging in Azië, aangezien Nissan lobbyt om de verkoop van benzineauto’s langer toe te staan.
Nissan past zijn productiestrategie in China aan en schroeft de productie van traditionele verbrandingsmotoren terug om prioriteit te geven aan elektrische en plug-in hybride modellen. Dat meldt The Guardian.
Die koerswijziging volgt op een forse terugval van de regionale verkoop. In de eerste drie kwartalen van het jaar daalde die met 32 procent. Nissan had moeite om gelijke tred te houden met de snelle omschakeling naar elektrische en plug-inhybride auto’s en de sterke prijsschommelingen op de Chinese automarkt.
Verlaagde wereldwijde verkoopprognose
Door deze moeilijkheden op ’s werelds grootste automarkt heeft het Japanse bedrijf zijn jaarlijkse wereldwijde verkoopprognose verlaagd naar tussen de 2,97 miljoen en 3 miljoen eenheden.
CEO Ivan Espinosa omschreef de Chinese markt als uitzonderlijk moeilijk. Hij verwees daarbij naar de afnemende vraag en de felle concurrentie van binnenlandse autofabrikanten. Die profiteren van agressieve overheidssubsidies, waarmee China zijn eigen autofabrikanten wil versterken tegenover traditionele automachten zoals de Verenigde Staten, Japan en Duitsland.
Regionale verschillen in elektrificatie
Daarentegen heeft Nissan groei gekend in Noord-Amerika en Japan. In deze regio’s verloopt de overgang naar elektrificatie trager, deels als gevolg van politieke verschuivingen en het afschaffen van bepaalde stimuleringsmaatregelen voor fabrikanten.
Die verschillen tussen de regio’s tonen hoe internationale autofabrikanten moeten balanceren. Ze willen zoveel mogelijk winst halen uit auto’s met verbrandingsmotoren, maar tegelijk vermijden dat innovatieve Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen hen voorbijsteken.
Verschuiving in de productmix
De problemen van Nissan in China zijn deels toe te schrijven aan het productaanbod. Modellen zoals de Sylphy-serie zijn sterk afhankelijk van benzinemotoren. Om daarop in te spelen, vermindert het bedrijf de lokale productie en verschuift het zijn aandacht naar de N-serie elektrische voertuigen.
Tegenstrijdige Europese strategie
De aanpak van het bedrijf in Europa lijkt echter tegenstrijdig. Terwijl Nissan de productie van elektrische voertuigen in Azië opvoert, heeft het in het Verenigd Koninkrijk gelobbyd om de voorschriften voor emissievrije voertuigen te versoepelen en de legale verkoop van benzineauto’s te verlengen tot na 2035.
Dit standpunt blijft bestaan ondanks marktgegevens die een sterke stijging in de populariteit van elektrische voertuigen laten zien; zo meldde Autotrader in oktober een jaarlijkse stijging van 56 procent in de verkoop van tweedehands elektrische voertuigen.
Nissan vraagt uitzonderingen op Europese productieregels
Wat de zaken nog ingewikkelder maakt, is het regelgevingsklimaat in de Europese Unie. Nissan streeft momenteel naar vrijstellingen of aanpassingen van de “Made in Europe”-richtlijnen. Volgens de huidige ontwerpteksten zouden voertuigen die in de Nissan-fabriek in Sunderland worden geproduceerd of uit Japan worden geïmporteerd, niet in aanmerking komen voor EU-subsidies, wat een extra financiële last voor de autofabrikant met zich meebrengt. (lv)
Volg Business AM ook op Google Nieuws
Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!
