Key takeaways
- De binnenlandse autoverkoop in China is met 24 procent gekelderd als gevolg van een inzinking op de vastgoedmarkt.
- Fabrikanten geven prioriteit aan wereldwijde export om lokale prijzenoorlogen te compenseren.
- Felle binnenlandse concurrentie tast de totale winstmarges aan.
De Chinese automobielsector kende vorige maand opnieuw een terugval. De binnenlandse detailhandelsverkopen kelderden met 24 procent tot 1,54 miljoen eenheden.
Jaarlijkse verkoop met 20 procent gedaald
Volgens de China Passenger Car Association is de jaarlijkse verkoop met meer dan 20 procent gedaald. Een aanhoudende terugval op de vastgoedmarkt ontmoedigt consumenten om dure aankopen te doen.
Focus op wereldwijde markten
Om de gevolgen van een hevige lokale prijzenoorlog te verzachten, breiden fabrikanten als BYD en Tesla hun wereldwijde aanwezigheid agressief uit. De exportvolumes stegen vorige maand met 78 procent tot 888.000 eenheden, wat betekent dat internationale leveringen nu 38 procent van de totale verkoop uitmaken – een aanzienlijke stijging ten opzichte van de 20 procent die vorig jaar werd geregistreerd.
Deze verschuiving benadrukt een groeiende kloof in de sector. Terwijl grootschalige producenten marktaandeel veroveren in Zuid-Amerika en Europa, worden merken die zich beperken tot de thuismarkt geconfronteerd met toenemende instabiliteit.
Marktleiders stimuleren export
BYD heeft op deze trends gereageerd door zijn jaarlijkse internationale verkoopdoelstelling te verhogen naar 2 miljoen voertuigen. Alleen al in augustus was het bedrijf koploper in de export van nieuwe-energieauto’s met meer dan 184.000 in het buitenland verkochte eenheden.
Ook Tesla maakte gebruik van zijn fabriek in Shanghai om ongeveer 86.000 elektrische auto’s te verschepen, waarvan er ongeveer 36.000 bestemd waren voor buitenlandse markten.
Winstgevendheid onder druk
Ondanks deze wereldwijde groei tasten de aanhoudende prijsverlagingen in China de winstgevendheid aan. In de eerste zeven maanden van het jaar daalden de winstmarges in de auto-industrie tot 3,6 procent, wat aanzienlijk lager ligt dan het gemiddelde van 6,5 procent in andere downstream-industriesectoren. Deze financiële druk is het gevolg van een tweezijdige druk: bedrijven worden geconfronteerd met hogere kosten voor halfgeleiders en non-ferrometalen van leveranciers, terwijl ze tegelijkertijd gedwongen worden de verkoopprijzen drastisch te verlagen om concurrerend te blijven. (fc)
Volg Business AM ook op Google Nieuws
Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!
