Key takeaways
- België is van plan een digitaal wegenvignet in te voeren voor alle voertuigen onder de 3,5 ton.
- Deskundigen waarschuwen dat het beleid waarschijnlijk in strijd is met de EU-wetgeving inzake non-discriminatie.
- Eerdere pogingen tot soortgelijke regelingen zijn mislukt door juridische druk.
Juridische deskundigen wijzen er in HLN op dat het Belgische plan om een digitale wegenbelastingsticker in te voeren mogelijk in strijd is met de regelgeving van de Europese Unie.
Wegenvignet vanaf 1 mei
De drie gewestelijke overheden hebben onlangs bekendgemaakt dat vanaf 1 mei volgend jaar alle voertuigen onder de 3,5 ton – ongeacht het land van registratie – in het bezit moeten zijn van een ‘wegenvignet’ om gebruik te mogen maken van gewestelijke wegen en autosnelwegen.
Afhankelijk van de hoeveelheid CO₂ die het voertuig uitstoot, zullen de jaarlijkse kosten van deze vergunning variëren tussen 90 en 125 euro. Die maatregel die bedoeldom ervoor te zorgen dat internationale bestuurders bijdragen aan de financiering van het wegenonderhoud.
Mogelijke juridische problemen
De wetenschappers Martin Unfried en Pim Mertens van de Universiteit Maastricht waarschuwden echter dat dit initiatief juridisch gezien gebreken zou kunnen vertonen. In een gesprek met Het Laatste Nieuws wezen zij op een uitspraak van het Europees Hof van Justitie uit 2019 met betrekking tot Duitsland. In dat geval werd een soortgelijk systeem als onwettig beschouwd omdat binnenlandse bestuurders belastingvoordelen genoten die buitenlandse bestuurders niet kregen, wat leidde tot oneerlijke discriminatie.
Mertens merkte op dat, aangezien Belgische ambtenaren de wens hebben geuit om lokale inwoners te compenseren, het Hof het nieuwe beleid wellicht als eveneens bevooroordeeld zou kunnen beschouwen.
Eerdere mislukte pogingen
Dit is niet de eerste keer dat België een dergelijke regeling probeert in te voeren. Een soortgelijk voorstel werd in 2004 opgenomen in het Vlaamse regeerakkoord en kreeg uiteindelijk steun van de Waalse en Brusselse besturen. In 2009 hadden de gewesten de prijsstelling en de verdeling van de opbrengsten definitief vastgesteld. Niettemin werd het project in maart 2007 door de toenmalige minister-president Yves Leterme geschrapt na intense druk vanuit Nederland en bezorgdheid dat het plan niet zou voldoen aan de wettelijke normen van de EU. (fc)
Volg Business AM ook op Google Nieuws
Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!
