Key takeaways

• De inkomsten van het Suezkanaal stegen in april tot 419 miljoen dollar (363 miljoen euro).
• Door de sluiting van de Straat van Hormuz zijn olietankers gedwongen om alternatieve routes via de Rode Zee te nemen.
• Jeddah ontpopte zich als een cruciale economische slagader voor de Golfstaten.

De sluiting van de Straat van Hormuz heeft het Suezkanaal in Egypte onverwacht nieuw leven ingeblazen, wat heeft geleid tot een aanzienlijke toename van het olietankerverkeer en de hoogste maandelijkse inkomsten sinds het begin van 2024.

Uit gegevens van het nationale bureau voor de statistiek CAPMAS blijkt dat in april 529 tankers het kanaal zijn gepasseerd, een stijging van 28 procent ten opzichte van het voorgaande jaar. Ook de totale maritieme activiteit nam toe, met in totaal 1.182 scheepsdoorvoeren, een stijging van 14 procent ten opzichte van april vorig jaar.

Regionaal conflict

Deze stijging komt als een verrassing, aangezien de doorvoeraantallen eerder waren ingestort als gevolg van aanvallen van Houthi-rebellen op de scheepvaart in het zuidelijke deel van de Rode Zee. De huidige vijandelijkheden tussen de VS, Israël en Iran hebben de logistiek echter veranderd.

Sinds het conflict op 28 februari is geëscaleerd, is de Straat van Hormuz – een cruciale doorgang voor 20 procent van de wereldwijde ruwe olie en LNG – grotendeels ontoegankelijk.

Alternatieve routes

Om de olie-export op peil te houden, heeft Saoedi-Arabië een secundaire pijpleiding gebruikt om ruwe olie naar Yanbu aan de kust van de Rode Zee te vervoeren voor internationale verscheping.

Daarnaast hebben andere leden van de Samenwerkingsraad van de Golf gebruikgemaakt van de Saoedische infrastructuur, waaronder wegen en havens zoals Jeddah, om hun import te regelen. Deze strategische verschuiving heeft de haven van Jeddah veranderd in een vitale economische slagader voor de hele regio.

Economische impact op Egypte

Volgens Mohamed Abu Basha, macro-economisch analist bij EFG Hermes, is het Suezkanaal een onbedoelde winnaar geworden in deze regionale instabiliteit. De inkomsten in april bedroegen 419 miljoen dollar, een stijging van 27 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Als primaire bron van buitenlandse valuta voor Egypte, naast geldovermakingen en toerisme, is dit herstel aanzienlijk. Abu Basha suggereert dat de omleiding van vracht- en energietransporten de inkomsten van het kanaal in de nabije toekomst waarschijnlijk zal blijven versterken.

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!