Key takeaways
- Rusland heeft de export van vliegtuigbrandstof tot en met november verboden om tekorten op de binnenlandse markt te voorkomen.
- Oekraïense droneaanvallen hebben de raffinaderij-infrastructuur lamgelegd en de productie teruggebracht tot het laagste niveau in 16 jaar.
- De wereldwijde voorraad vliegtuigbrandstof krimpt nu de Russische beperkingen samenvallen met de instabiliteit in het Midden-Oosten.
Om de binnenlandse energiemarkt te stabiliseren, heeft de Russische regering de export van vliegtuigbrandstof tot en met 30 november opgeschort. Dat verbod van vijf maanden is bedoeld om een constante binnenlandse beschikbaarheid te waarborgen, hoewel leveringen op grond van intergouvernementele contracten nog steeds zijn toegestaan.
Raffinaderij-infrastructuur onder vuur
Het besluit volgt op een golf van Oekraïense drone-aanvallen over lange afstand die de raffinagecapaciteit van Rusland ernstig hebben aangetast. Belangrijke faciliteiten in Nizjni Novgorod, Kirishi, Moskou en Rjazan hebben schade opgelopen, wat gevolgen heeft voor een groot deel van de nationale benzine- en dieselproductie.
Omdat internationale sancties de aanschaf van gespecialiseerde buitenlandse machines belemmeren, zal het herstel van deze fabrieken naar verwachting een langdurig proces zijn. Als gevolg daarvan daalde de raffinagecapaciteit in april tot ongeveer 4,69 miljoen vaten per dag, het laagste cijfer in meer dan 16 jaar.
Kremlin spreekt strategische reserves aan
Deze maatregel volgt op een soortgelijk verbod op de export van benzine dat in april werd ingesteld. Hoewel het Kremlin voorheen strategische reserves gebruikte om kleine tekorten op te vangen, heeft de cumulatieve schade aan de infrastructuur vicepremier Alexander Novak en leidinggevenden in de oliesector gedwongen om agressievere maatregelen te nemen om brandstoftekorten te voorkomen.
Die verstoringen vormen een bedreiging voor de staatsbegroting, aangezien de export van olie en gas bijna 25 procent van de overheidsinkomsten vertegenwoordigt, en de situatie wordt verder gecompliceerd door de stijgende seizoensgebonden vraag.
Wereldwijde marktvolatiliteit
Op wereldschaal valt het Russische beleid samen met de bestaande volatiliteit op de markt voor vliegtuigbrandstof. Het conflict in Iran heeft de scheepvaart door de Straat van Hormuz, een vitale verkeersader voor een kwart van de wereldwijde handel in vliegtuigbrandstof, al verstoord. Dat heeft geleid tot slinkende voorraden in Azië en Europa, waarbij de Europese prijzen een piek bereikten van meer dan 200 dollar per vat, wat financiële druk veroorzaakte voor luchtvaartmaatschappijen tijdens het drukke zomerseizoen.
Het Internationaal Energieagentschap heeft de kwetsbaarheid van Europa benadrukt en wijst op een scherpe daling van de brandstofleveringen uit het Midden-Oosten tussen maart en april. Hoewel de invoer uit Afrika, India en de Verenigde Staten enige verlichting heeft geboden, zorgt het wegvallen van de Russische export voor een verdere verkrapping van de wereldwijde spotmarkt. Hoewel Rusland een kleiner aandeel in de wereldhandel vertegenwoordigt dan de Golfstaten, bemoeilijkt zijn terugtrekking de inspanningen van regio’s die afhankelijk zijn van invoer om hun voorraden aan te vullen. (fc)
Volg Business AM ook op Google Nieuws
Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!
