Key takeaways
- De wereldwijde vraag naar olie daalt voor het eerst sinds 2020.
- China heeft zijn aankopen drastisch teruggeschroefd en de invoering van elektrische voertuigen versneld om de kosten te drukken.
- Geopolitieke spanningen in de Perzische Golf blijven cruciale scheepvaartroutes verstoren.
Voor het eerst sinds de piek van de pandemie in 2020 meldt het Internationaal Energieagentschap (IEA) een dalende trend in de wereldwijde vraag naar olie. Volgens het agentschap zal de daling in 2026 naar verwachting ongeveer 1 miljoen vaten per dag bedragen. De terugval wordt toegeschreven aan een combinatie van stijgende kosten en logistieke verstoringen in de toeleveringsketens, hoewel deze factoren verschillende regio’s in verschillende mate hebben getroffen. Dat meldt AP.
Geopolitieke spanningen in Perzische Golf
Een belangrijke oorzaak van de verstoringen is het conflict tussen de Verenigde Staten en Iran, dat de olietransporten in de Perzische Golf meer dan drie maanden lang feitelijk lamlegde.
Aangezien de Straat van Hormuz een cruciaal doorvoerknooppunt blijft, maakt de aanhoudende instabiliteit een terugkeer naar de vroegere operationele normen onwaarschijnlijk. Jim Burkhard van S&P Global Energy merkt op dat de huidige onzekerheid rond de Straat van Hormuz nog uitgesprokener is dan aan het begin van de vijandelijkheden.
Verschuiving op de Chinese markt
Geografisch gezien is de daling het duidelijkst zichtbaar in Azië. In mei daalde de wereldwijde dagelijkse vraag met 5,3 miljoen vaten tegenover het voorgaande jaar, waarbij China de grootste daling kende: een afname van 9 procent, wat neerkomt op 1,5 miljoen vaten per dag. Om de hoge prijzen in het voorjaar te temperen, heeft China zijn aankopen op de markt met bijna 6 miljoen vaten per dag teruggeschroefd en in plaats daarvan een beroep gedaan op zijn enorme binnenlandse reserves.
Daniel Sternoff van Columbia University wijst erop dat China ook de uitbreiding van zijn strategische oliereserves heeft stopgezet. Daarnaast versnelde het land de overstap naar elektrische voertuigen. Dat leidde tot een sterke daling van de vraag naar traditionele diesel en benzine.
Geraffineerde producten
Ondanks de nieuwe spanningen tussen de Verenigde Staten en Iran stegen de olieprijzen minder sterk dan verwacht. Dankzij een kortstondig staakt-het-vuren in juni konden sommige tankers de Straat van Hormuz verlaten, waardoor de beschikbaarheid op de markt toenam. Bovendien heeft de markt het conflict in de “grijze zone” tussen de twee landen grotendeels ingecalculeerd.
Het uitblijven van een prijsstijging hangt ook samen met een tekort aan kopers; hoewel het aanbod van ruwe olie toenam, bleef de vraag laag door Chinese beperkingen en schade aan raffinaderijen in Rusland en het Midden Oosten. Die schade ontstond door droneaanvallen en de oorlog. Daardoor bleven geraffineerde producten zoals diesel en benzine duur, terwijl de prijzen voor ruwe olie stabiliseerden.
Amerikaanse consumptie
In tegenstelling tot de wereldwijde trend nam het benzineverbruik in de Verenigde Staten in het tweede kwartaal van 2026 toe. Dat gebeurde ondanks het feit dat de brandstofkosten sinds het begin van de oorlog met meer dan 50 procent zijn gestegen.
Volgens deskundigen komt die veerkracht doordat meer Amerikanen terugkeren naar kantoor en brandstofkosten voor veel huishoudens een kleiner deel van het totale inkomen vormen. Hoewel automobilisten met een hoger inkomen wellicht klagen over de prijzen, zijn hun daadwerkelijke rijgewoonten dan ook grotendeels onveranderd gebleven. (lv)
Volg Business AM ook op Google Nieuws
Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!
