Key takeaways
- Het Verenigd Koninkrijk gaat in samenwerking met Nederland acht amfibische transportschepen bouwen voor beide landen.
- Binnenlandse scheepswerven halen 2,4 miljard pond (2,8 miljard euro) aan exportopbrengsten binnen en creëren honderden nieuwe banen.
- Dit project herstelt cruciale maritieme capaciteiten die verloren waren gegaan na de verkoop van eerdere aanvalsschepen.
Het Verenigd Koninkrijk gaat acht amfibische transportschepen bouwen als onderdeel van een gezamenlijk project met Nederland. Volgens Luke Pollard, minister van Defensieparaatheid en Industrie, omvat dit ook de vier schepen die bestemd zijn voor de Koninklijke Marine.
Tijdens een gezamenlijke briefing met de commissies voor Financiën en Defensie op 8 juli omschreef Pollard de overeenkomst ter waarde van 2,4 miljard pond (zo’n 2,8 miljard euro) als een belangrijke overwinning voor de Britse industriële export. De overeenkomst werd eerder bekrachtigd door de premiers Keir Starmer en Rob Jetten tijdens de NAVO top in Ankara.
‘Block build’
Hoewel de Britse regering heeft bevestigd dat alle acht scheepsrompen in eigen land zullen worden geproduceerd, zijn de specifieke scheepswerven nog niet bekendgemaakt. Pollard legde uit dat de aanbestedingsfase nog loopt en suggereerde dat het Verenigd Koninkrijk mogelijk een “block build”-strategie toepast. Bij deze aanpak bouwen verschillende locaties onderdelen van de schepen, waarna de onderdelen naar één locatie gaan voor de eindassemblage.
Deze strategie houdt meerdere scheepswerven in de race, waaronder de Harland and Wolff-vestiging in Belfast, die door Navantia UK is aangeprezen als een faciliteit die volledig zelfstandig in staat is het project uit te voeren. De uiteindelijke verdeling van het werk moet aansluiten bij de bredere nationale doelstelling om de scheepsbouwactiviteiten in regio’s als Rosyth en de Clyde in stand te houden.
Economische impact
De nieuwe amfibische transportschepen zullen gebaseerd zijn op een Nederlands ontwerp, waarbij elk schip ongeveer 160 meter lang is en een waterverplaatsing heeft van circa 15.000 ton. De schepen zijn ontworpen voor het vervoer van militair personeel, voertuigen en materieel. Ze beschikken ook over vliegdekken die geschikt zijn voor moderne en toekomstige onbemande systemen.
Het project zal naar verwachting honderden gespecialiseerde banen opleveren in het Verenigd Koninkrijk. Het eerste schip moet naar verwachting in de jaren 2030 in dienst komen.
Herstel van maritieme capaciteiten
Het initiatief vormt een cruciaal herstel van de amfibische capaciteiten van het Verenigd Koninkrijk na de verkoop van de HMS Bulwark en de HMS Albion aan Brazilië eind 2024. Het huidige plan vervangt een eerder, ambitieuzer voorstel voor “Multi-Role Strike Ships”, die te groot en te complex werden geacht voor de moderne Commando Force.
Bovendien betekent het een terugkeer naar een op samenwerking gebaseerde ontwerpbenadering, na een korte periode waarin het Verenigd Koninkrijk en Nederland van mening waren dat hun eisen te verschillend waren.
Industriële voordelen
Door de Nederlandse schepen in Britse scheepswerven te bouwen, boekt het Verenigd Koninkrijk een belangrijke industriële overwinning. Het project toont het succes van het Type 26-fregatprogramma voor Noorwegen, dat de operationele levensduur van productiefaciliteiten langs de Clyde aanzienlijk heeft verlengd. (lv)
Volg Business AM ook op Google Nieuws
Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!
