Key takeaways

• De leveringen van Porsche zijn wereldwijd met 16 procent gekelderd als gevolg van de zwakke vraag in China en het wegvallen van belastingvoordelen in de VS.
• CEO Michael Leiters snijdt in de kosten en verkoopt activa om de winstgevendheid te herstellen.
• Duitse fabrikanten van luxeauto’s worden geconfronteerd met een structurele crisis nu Chinese concurrenten op het gebied van elektrische auto’s hun marktaandeel afsnoepen.

Porsche heeft de grootste omzetdaling in zes jaar tijd meegemaakt: de leveringen daalden in de eerste zes maanden van het jaar met 16 procent. Tussen januari en juni leverde het bedrijf 122.306 voertuigen af, het laagste volume sinds 2020. Die terugval was wereldwijd merkbaar, met name in Noord-Amerika, waar de verkoop met 13 procent daalde, en in China, waar een scherpe daling van 32 procent werd genoteerd.

Zware terugval verkoop in China

De fabrikant schreef deze terugval toe aan verschillende factoren: het stopzetten van de productie van de 718 met verbrandingsmotor, een eerdere piek in de vraag naar de elektrische Macan en het aflopen van de Amerikaanse belastingvoordelen voor hybride en elektrische auto’s.

De situatie is vooral kritiek in China, waar een kwakkelende vastgoedmarkt en felle concurrentie van binnenlandse merken de aantrekkingskracht van geïmporteerde luxewagens ondermijnen. Om dit tegen te gaan, verfijnt Porsche zijn lokale software en verkleint het zijn dealernetwerk, hoewel het verwacht dat de Chinese verkoop tot en met 2026 zal blijven dalen.

Nieuwe CEO moet Porsche opnieuw winstgevend maken

Onder leiding van CEO Michael Leiters, die in januari overkwam van Ferrari, probeert het bedrijf weer winstgevend te worden. Het merk worstelt momenteel met de tekortkomingen van zijn aanpak op het gebied van elektrische voertuigen en de financiële last van Amerikaanse invoertarieven, aangezien het geen eigen productiefaciliteiten in Amerika heeft.

Om de bedrijfsvoering te stroomlijnen heeft Leiters al ingestemd met de afstoting van het belang van Porsche in de Bugatti-joint venture, en mogelijk staan er nog meer verkopen van activa op stapel.

Een bredere crisis in de sector

De moeilijkheden van Porsche weerspiegelen een bredere crisis die Duitse fabrikanten van luxeauto’s treft. Zowel Mercedes-Benz als BMW hebben aanzienlijke dalingen in de afleveringen en krimpende winstmarges gemeld, voornamelijk als gevolg van de opkomst van Chinese EV-giganten zoals BYD.

Die verschuiving is bijzonder schadelijk omdat China voorheen de belangrijkste motor was voor groei en winst bij deze bedrijven.

3.900 banen schrappen tegen 2029

De terugval legt extra druk op Oliver Blume, CEO van de Volkswagen-groep, aangezien Porsche van oudsher de hoge marges heeft geleverd die nodig zijn om de meer betaalbare merken van VW te ondersteunen.

Als reactie op de terugval heeft Leiters aangegeven dat verdere kostenbesparingsmaatregelen worden afgerond. Die inspanningen vormen een aanvulling op een bestaand plan om tegen 2029 ongeveer 3.900 banen te schrappen. Meer uitgebreide details over de „Strategie 2035“ van het bedrijf zullen naar verwachting dit najaar tijdens een Capital Markets Day worden bekendgemaakt.

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!

(ns)