Zou jij een tweedehandswagen kopen die ooit volledig is afgeschreven na een zwaar ongeval, een ‘perte totale’ in de volksmond? Allicht is het antwoord negatief, en dan is het extra uitkijken op de tweedehandsmarkt.
Daar bestaat een deel van het aanbod immers uit auto’s die ooit in Noord-Amerika een zwaar ongeval gehad hebben en volledig afgeschreven zijn. Europese opkopers halen die wrakken naar hier, laten ze in lageloonlanden als Litouwen of Roemenië volledig herstellen en bieden ze vervolgens in West-Europa aan als glimmende koopjes.
Het gaat vooral om auto’s van Duitse luxemerken in de hogere prijsklassen, genre BMW 7 Reeks, Mercedes GLS of Audi A7, waarbij de meerwaarde tegenover de inkoopprijs van het wrak voldoende hoog is om de herstelkost terug te verdienen, terwijl de verkoopprijs toch lager blijft dan gewone occasies zonder schadeverleden.
Het is niet uitgesloten dat de herstelling deugdelijk is uitgevoerd, en je dus niet noodzakelijk een kat in een zak koopt. Toch weet je liever wat voor vlees je in de kuip hebt. Er bestaan dan ook manieren om te achterhalen om die glimmende luxewagen van je dromen ooit ondersteboven in een Amerikaanse berm heeft gelegen.
Chassisnummer opzoeken
De meest waterdichte optie is het chassisnummer controleren, in de Engelstalige wereld het VIN (Vehicle Information Number) genaamd. Dat is de unieke code die elke auto ter wereld heeft, en die zowel fysiek op de auto als in de voertuigpapieren vermeld staat.
Amerikaanse websites waarop wrakken geveild worden, vermelden vaak dat chassisnummer, waardoor het vindbaar is via Google. Zie je de droomwagen uit een advertentie daarop staan, half ingedeukt en met ontplofte airbags, dan weet je meteen wat er vervolgens mee gebeurd is.
Vaak komt dat soort auto’s met Duitse invoerpapieren Europa binnen, om ze hier in te schrijven en na herstelling weer in het verkeer te brengen.
Sprekende details
Ook aan details kan je soms herkennen dat een auto van oorsprong voor de Amerikaanse markt bedoeld is. Ook in Duitsland geproduceerde auto’s die naar Amerika verscheept worden, hebben immers enkele specifieke s, omdat de lokale verkeerswetgeving het vereist.
Zo zijn de reflectoren in koplampen en bumpers steeds oranje van kleur. Ook zijn de knipperlichten in de voorstel lichtblokken steeds oranje. Daarnaast hebben Amerikaanse bumpers vaak kleinere uitsparingen voor de nummerplaat, omdat de nummerplaten ginder ook kleiner van formaat zijn.
Die visuele kenmerken geven echter niet noodzakelijk uitsluitsel, want het in natuurlijk mogelijk dat er bij de ombouw van het wrak in Oost-Europa weer Europese bumpers en lichtblokken op de auto zijn gezet. Je kan daar eigenlijk haast op rekenen, gezien de kans groot is dat die op het wrak toch al niet meer bruikbaar waren.
Een andere weggever zijn tellers die in mijlen rekenen (enkel bij auto’s uit de VS, want die uit Canada hebben dan weer een kilometerteller zoals bij ons). Ook dat kan echter omgebouwd worden, en zeker bij auto’s met digitale wijzerplaten is dat slechts een kwestie van programmeren.
Daarnaast hebben Amerikaanse auto’s in principe een digitaal kompasje in de achteruitkijkspiegel binnenin, waarschuwingsstickers voor de airbags op de zonnekleppen en een ingebouwde afstandsbediening om een garagepoort te openen.
Kritische blik
Een extra kritische blik is dus geen overbodige luxe bij het inspecteren van een tweedehandswagen.
De zekerste opties zijn auto’s met een verleden in België of Nederland, omdat in de Lage Landen de volledige kilometerhistoriek van elke auto verplicht gedocumenteerd wordt. Daarmee kan je erop rekenen dat de kilometerstand niet (of slechts heel beperkt) is teruggedraaid, en dat de auto geen schimmige geschiedenis heeft in andere landen.
-(1200-x-800).jpg)
