Key takeaways

• België heeft de FSD-technologie van Tesla gelegaliseerd om innovatie in de automobielsector te stimuleren.
• Uit interne waarschuwingen bleek dat de software moeite heeft met lokale wegmarkeringen en verkeersborden.
• Critici stellen dat de politieke gok imago boven de bescherming van het publiek stelt.

De Vlaamse minister van Mobiliteit, Annick De Ridder (N-VA), heeft onlangs het gebruik van Tesla’s Full Self-Driving (Supervised) (FSD)-technologie op de wegen in Vlaanderen goedgekeurd, een beslissing die het systeem vervolgens ook voor de rest van België heeft opengesteld.

De Ridder omschreef die stap als een strategische inspanning om Vlaanderen te positioneren als een knooppunt voor innovatie in de automobielsector.

Versneld goedkeuringsproces

Het goedkeuringsproces verliep opvallend snel. Na slechts enkele eerste testkilometers in mei gaf de minister op 10 juni haar goedkeuring voor de technologie. Ze voerde aan dat uitgebreide tests in Nederland – in totaal meer dan 1,5 miljoen kilometer – een langdurige lokale proef overbodig maakten, en suggereerde dat alleen de reactie van het systeem op specifieke Vlaamse verkeersregels moest worden geverifieerd.

Interne waarschuwingen

Uit interne documenten van het Departement Mobiliteit en Openbare Werken (MOW) blijken echter aanzienlijke bedenkingen, meldt De Morgen. In een adviesnota die op dezelfde dag dat zij goedkeuring verleende aan de minister werd gestuurd, werden aanzienlijke risico’s benadrukt.

MOW meldde dat het FSD-systeem moeite had met Belgische wegmarkeringen, verkeersborden en spoorwegovergangen, wat tijdens tests tot verschillende verkeersovertredingen leidde en handmatig ingrijpen door de bestuurder noodzakelijk maakte. De administratie waarschuwde ook dat bepaalde praktijkscenario’s nog niet waren getest, waardoor de veiligheid van het systeem en het vermogen van ongetrainde bestuurders om ermee om te gaan in twijfel werden getrokken.

Ongeval bevestigt zorgen over controleverlies

Er werden verdere zorgen geuit over de “offset”-functie, waarmee auto’s de snelheidslimieten kunnen overschrijden. Omdat de Vlaamse goedkeuring het Nederlandse proces weerspiegelde, kon die functie niet worden verboden.

MOW betwijfelde of alle bestuurders in noodsituaties snel genoeg de controle over het voertuig zouden kunnen herwinnen. Die vrees is al bewaarheid geworden, aangezien het ministerie bevestigde dat er een aanrijding bij lage snelheid plaatsvond toen een bestuurder op een rotonde probeerde de besturing van het systeem te overschrijven.

Regering verdedigt beslissing

Critici, zoals parlementslid Bogdan Vanden Berghe (Groen), hebben die stap bestempeld als een politieke gok waarbij imago voorrang krijgt boven de openbare veiligheid. Ondanks die waarschuwingen blijft De Ridder volhouden dat haar beslissing verantwoord was.

Haar woordvoerder verklaarde dat de regering het advies van MOW in overweging neemt door de veiligheidseffecten te monitoren en ervoor te zorgen dat gebruikers duidelijke instructies in hun moedertaal ontvangen. De regering benadrukt dat, aangezien FSD een assistentiesysteem van niveau twee is, de wettelijke verantwoordelijkheid voor het voertuig volledig bij de menselijke bestuurder blijft liggen.

(at)

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!