Key takeaways
- De verkoop van batterij-elektrische voertuigen (BEV’s) in de EU steeg begin 2026 met 45 procent.
- Het aanbod van betaalbare modellen onder de 25.000 euro verdubbelt.
- Strenge CO₂-voorschriften dwingen fabrikanten tot ambitieuze emissiedoelstellingen.
De acceptatie van elektrische voertuigen in de Europese Unie bereikte in 2026 ongekende hoogten, waarbij de verkoop van batterij-elektrische voertuigen (BEV’s) van januari tot augustus met 45 procent steeg ten opzichte van het voorgaande jaar.
Volgens gegevens van Transport & Environment werden in deze periode 1,64 miljoen exemplaren verkocht, goed voor een marktaandeel van 22 procent. Dat is een stijging van zes procentpunten ten opzichte van 2025.
Opvallend is dat BEV’s in het tweede kwartaal van 2026 voor het eerst een heel kwartaal lang beter presteerden dan traditionele benzineauto’s, waarbij alleen al in augustus een marktaandeel van 28 procent werd behaald.
Betaalbaarheid
Deze groei wordt grotendeels aangedreven door strenge EU-voorschriften inzake CO₂-uitstoot, die autofabrikanten ertoe hebben aangezet hun aanbod aan elektrische voertuigen te diversifiëren. Het aantal nieuwe BEV-modellen zal naar verwachting tegen het einde van 2026 ongeveer 60 bedragen, een enorme stijging ten opzichte van de 15 modellen per jaar die tussen 2021 en 2025 op de markt kwamen.
Ook de betaalbaarheid neemt toe; het aantal elektrische auto’s met een prijs onder de 25.000 euro is sinds vorig jaar verdubbeld, en de verkoop van deze budgetvriendelijke opties zal naar verwachting zeven keer hoger liggen dan in 2024.
Duitsland en Frankrijk aan kop
Geografisch gezien blijven Duitsland en Frankrijk de belangrijkste aanjagers van deze trend; samen waren zij in de eerste zes maanden goed voor ongeveer de helft van alle BEV-verkopen in de EU. Hoewel Italië, Bulgarije en Slovenië een aanzienlijke groei in volume hebben gekend, ligt hun totale marktaandeel nog steeds onder de 10 procent.
Wat de productie betreft, domineren Europese merken het landschap: zij leveren bijna 60 procent van alle beschikbare modellen en bezetten zeven van de tien best verkochte voertuigen. Chinese bedrijven volgen met 21 procent van het marktaanbod.
Fabrikanten naderen hun CO₂-doelstellingen
Wat de naleving van de regelgeving betreft, hebben fabrikanten 75 procent van de kloof naar hun CO₂-doelstellingen voor 2025–2027 overbrugd. Bedrijven zoals Tesla, Ford, Kia, Stellantis, BMW en de Mercedes-Volvo-groep hebben hun doelstellingen al bereikt.
Hoewel Volkswagen nog een tekort van 7 g CO₂/km heeft, is het van plan dit op te lossen door eind 2026 kleinere elektrische modellen op de markt te brengen, zoals de Škoda Epiq, Cupra Raval en ID. Polo.
Mogelijke wetgevende hindernissen
Het rapport waarschuwt echter dat voorgestelde wetswijzigingen van Europarlementariër Massimiliano Salini deze vooruitgang in gevaar zouden kunnen brengen. Dergelijke wijzigingen zouden het marktaandeel van BEV’s tegen 2030 kunnen beperken tot 22 procent, ver onder de huidige wettelijke doelstelling van 47 procent, en de beschikbaarheid van goedkope elektrische auto’s drastisch verminderen.
Transport & Environment stelt dat het handhaven van de bestaande doelstellingen voor 2030–2035 essentieel is om Europese merken op wereldschaal concurrerend te houden ten opzichte van Chinese rivalen. (lv)
Volg Business AM ook op Google Nieuws
Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!
