Key takeaways
- Door knelpunten in het transport en hoge kosten is de Venezolaanse olie-export in september met 9 procent gedaald.
- De vraag vanuit de Verenigde Staten steeg, terwijl de invoer vanuit Europa en India sterk daalde.
- Er zijn enorme investeringen in infrastructuur nodig om het aantal boorplatforms uit te breiden en zo de productiedoelstellingen op lange termijn te halen.
Stijgende transportkosten en logistieke knelpunten leidden in september tot een daling van bijna 9 procent in de Venezolaanse olie-export, waarbij de dagelijkse verzendingen daalden tot 1,08 miljoen vaten.
Grote handelsbedrijven zoals Trafigura en Vitol hebben bij PDVSA aangedrongen op gunstigere prijzen om de slinkende winstmarges te compenseren die het gevolg zijn van dure vrachtkosten en transportvertragingen als gevolg van de zomer.
Veranderende wereldwijde vraag
Ondanks de algemene terugval steeg de invoer van de Verenigde Staten naar 629.000 vaten per dag, een stijging ten opzichte van de 553.000 in augustus. Daarentegen stortte de vraag vanuit Europa in van 260.000 naar 86.000 vaten per dag, en daalde de Indiase invoer tot 253.000 vaten per dag.
Wat de logistiek betreft, verwerkten handelsbedrijven 637.000 vaten per dag, terwijl de leveringen van Chevron stabiel bleven op ongeveer 283.000 vaten per dag.
Productie- en investeringsinitiatieven
Volgens gegevens van de OPEC bedroeg de productie van Venezuela in augustus ongeveer 1,2 miljoen vaten per dag, waarbij de ruwe-oliereserves bij de Jose-terminal in de loop van september slechts licht afnamen.
Deze periode viel samen met een grote bijeenkomst van de sector in Caracas, waar meer dan 250 bedrijven toekomstige energiemogelijkheden verkenden. Chevron is bijvoorbeeld van plan om in vijf jaar tijd meer dan 7 miljard dollar (6,2 miljard euro) te investeren om zijn productie te verhogen tot bijna 600.000 vaten per dag, terwijl bedrijven als Continental Resources, GeoPark en Eni eveneens op zoek zijn naar groei.
Toekomstperspectieven
Prognoses van Rystad Energy suggereren dat de productie tegen 2028 zou kunnen stijgen tot 1,6 miljoen vaten per dag en tegen 2030 1,8 miljoen zou kunnen bereiken. Om deze doelen te bereiken zijn echter aanzienlijke investeringen in infrastructuur nodig.
Terwijl Venezuela in augustus slechts twee operationele boorplatforms had, geeft Rystad aan dat er tegen 2028 ongeveer 50 platforms nodig zullen zijn, oplopend tot bijna 80 tegen 2030. Momenteel wordt de sector nog steeds gehinderd door congestie in de havens en de eisen van handelaren voor grotere kortingen om de hoge transportkosten te compenseren.
(at)
Wil je meer energienieuws ontvangen? Schrijf je in op onze wekelijkse Energy Insider-nieuwsbrief
Volg Business AM ook op Google Nieuws
Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!
