Key takeaways
- Chinese autofabrikanten geven wereldwijd meer dan 60 miljard dollar (ongeveer 52,5 miljard euro) uit aan schone technologie dan Amerikaanse bedrijven.
- Door verzadiging van de binnenlandse markt bouwen Chinese merken fabrieken in het buitenland om handelstarieven te omzeilen.
Uit een recente analyse van de denktank Atlas Public Policy blijkt een aanzienlijke kloof in de internationale uitgaven voor schone technologie. Chinese autofabrikanten investeerden tussen 2019 en 2025 bijna 101 miljard dollar (ongeveer 88,5 miljard euro) in buitenlandse initiatieven op het gebied van batterijen en elektrische voertuigen (EV’s). Amerikaanse bedrijven hebben in die periode daarentegen iets meer dan 38 miljard dollar (ongeveer 33,3 miljard euro) toegezegd.
Opkomst van nieuwe industriereuzen
Kyle Chan, onderzoeker bij de Brookings Institution, stelt dat bedrijven zoals BYD zich ontwikkelen tot de dominante krachten van het elektrische tijdperk, in navolging van de historische rol van Ford en GM.
Door uitgebreide wereldwijde toeleveringsketens op te zetten en zich te committeren aan langetermijnprojecten in het buitenland, verzekeren die bedrijven zich van een leidende positie die steeds moeilijker te evenaren zal zijn.
Aanjagers van wereldwijde expansie
Verschillende belangrijke factoren stimuleren die Chinese expansie. Ten eerste heeft de thuismarkt in China een verzadigingspunt bereikt, waarbij overproductie en agressieve prijsverlagingen de winstmarges hebben uitgehold, waardoor merken gedwongen worden om naar het buitenland te kijken.
Ten tweede hebben veel landen handelsbarrières opgeworpen om hun eigen industrieën te beschermen of om te onderhandelen over het creëren van lokale werkgelegenheid. Bijgevolg richt China zijn investeringen op regio’s die ofwel fungeren als primaire consumentencentra, ofwel toegangspoorten bieden tot grotere economische blokken, zoals het gebruik van een Hongaarse fabriek om de Europese Unie binnen te komen zonder invoerrechten te betalen.
De bredere impact van Chinese EV-groei
Die mondiale strategie zorgt niet alleen voor omzetgroei, maar stelt Chinese bedrijven ook in staat hun distributienetwerken te verfijnen, toeleveringsketens veilig te stellen en complexe technologieën zoals aandrijflijnen, sensoren en software verder te ontwikkelen.
Chan waarschuwt dat die vooruitgang een rimpeleffect teweegbrengt, waardoor aanverwante sectoren zoals robotica een impuls krijgen. Hij stelt dat als de Verenigde Staten geen gelijke tred houdt in de EV-sector, het land bredere technologische vooruitgang zou kunnen mislopen.
Industriële diplomatie
Strategisch gezien heeft China productiefaciliteiten opgezet in heel Latijns-Amerika, Azië, Europa en Noord-Afrika. Chan omschrijft die aanpak als “industriële diplomatie” en merkt op dat die investeringen vaak geconcentreerd zijn in landen waarmee China sterke banden onderhoudt of waarmee het de diplomatieke betrekkingen wil versterken.
(at)
Volg Business AM ook op Google Nieuws
Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!
