Key takeaways

• FedEx Freight wordt nu zelfstandig verhandeld op de NYSE onder de ticker FDXF.
• Marktverschuivingen en strengere regelgeving kunnen mogelijk leiden tot een herstel van de vrachtprijzen.
• Groei op lange termijn hangt af van automatisering en strategische focus op hoogrenderende vracht.

FedEx heeft deze maandag bekendgemaakt dat het de afsplitsing van FedEx Freight heeft afgerond, waardoor de divisie zelfstandig kan gaan noteren aan de New York Stock Exchange onder de ticker FDXF.

Als toonaangevende aanbieder van less-than-truckload-vervoer binnen de Verenigde Staten betreedt het bedrijf de openbare markt op een moment dat de vrachtprijzen zich mogelijk herstellen van een vier jaar durende daling. Die marktverschuiving wordt aangedreven door het verdwijnen van noodlijdende concurrenten en strengere federale regelgeving die commerciële rijbewijzen beperkt tot Amerikaanse staatsburgers.

Analistenperspectieven

Financiële experts hebben gemengde meningen over de onmiddellijke vooruitzichten van de nieuwe onderneming, meldt Reuters. Fadi Chamoun van BMO Capital Markets merkte op dat hoewel het bedrijf het potentieel heeft om zijn marges als zelfstandige entiteit aanzienlijk te verhogen, het succes sterk zal afhangen van hoe de overgang wordt beheerd. Volgens Chamoun moet het bedrijf zijn netwerk benutten om het serviceniveau te verbeteren, de inkomsten per zending te verhogen en zijn operationele ratio’s consequent te verfijnen.

Omgekeerd heeft J.P. Morgan-analist Brian Ossenbeck FedEx Freight een lagere waardering toegekend dan aan concurrenten zoals Old Dominion Freight Line, Saia en XPO, waarbij hij verwijst naar zorgen over verschillen in volume en service, evenals de kosten die gepaard gaan met de afsplitsing.

Financiële doelstellingen

Vooruitkijkend deelde CFO Marshall Witt de financiële doelstellingen van het bedrijf voor de middellange termijn, waarbij hij een gemiddelde omzetstijging tussen 4 procent en 6 procent voorspelde. De kernwinst zal naar verwachting in dezelfde periode met 10 procent tot 12 procent groeien.

Hoewel Witt erkende dat de kosten voor het moderniseren van de infrastructuur en het loskoppelen van het moederbedrijf tijdelijk op de winst zullen drukken, is hij van mening dat de marges op lange termijn zullen worden versterkt door automatisering, strikter kostenbeheer en een strategische focus op hoogrenderende vracht. (fc)

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!