Key takeaways
- Wayve heeft 1,5 miljard dollar (ongeveer 1,3 miljard euro) opgehaald om zijn software voor autonome voertuigen wereldwijd in licentie te geven.
- Wayve onderscheidt zich door zich uitsluitend te richten op softwareontwikkeling, waardoor het bedrijf flexibel en kostenefficiënt kan werken.
- Dankzij uitgebreide tests in diverse omgevingen is de AI-bestuurder van Wayve een zeer flexibele oplossing voor robotaxi’s en geavanceerde rijhulpsystemen.
Wayve, een in het Verenigd Koninkrijk gevestigde start-up die gespecialiseerd is in software voor autonome voertuigen, heeft 1,5 miljard dollar (ongeveer 1,3 miljard euro) aan financiering opgehaald om zijn wereldwijde ambities op het gebied van robotaxi’s te realiseren.
Die aanzienlijke investering, waarmee Wayve wordt gewaardeerd op 8,6 miljard dollar (ongeveer 7,3 miljard euro), is afkomstig van grote spelers als Microsoft, Nvidia, Uber, Mercedes-Benz, Nissan en Stellantis.
Licenties voor de technologie
Met de financiering kan Wayve licenties voor zijn software verlenen aan autofabrikanten en robotaxiplatforms zoals Uber, waarmee het een partnerschap heeft om zelfrijdende voertuigen te lanceren op de Uberapp in meer dan tien markten wereldwijd, te beginnen in Londen dit jaar.
Wayve onderscheidt zich van bedrijven als Tesla en Waymo door zich uitsluitend te richten op de ontwikkeling van software voor zelfrijdende auto’s in plaats van een eigen wagenpark op te bouwen. CEO Alex Kendall benadrukt dat het bezit van een wagenpark duur is en de flexibiliteit beperkt. Hij is van mening dat de generaliseerbaarheid van hun AI-bestuurder het mogelijk maakt om zich snel aan te passen aan nieuwe omgevingen en voertuigen, waardoor er geen uitgebreide stadsspecifieke gegevens of sensorinstallaties nodig zijn, waar concurrenten vaak op vertrouwen.
Uitgebreide tests
De technologie van Wayve is uitgebreid getest, waarbij de Ford Mach-E-vloot in meer dan 500 steden op drie continenten heeft gereden zonder stadsspecifieke training. Het bedrijf is van plan om zijn technologie in licentie te geven als een geavanceerd rijhulpsysteem, vergelijkbaar met Tesla’s Full Self-Driving, en heeft al een overeenkomst met Nissan om zijn AI tegen 2027 in het ProPilot-systeem te integreren.
Het publieke debuut van Wayve in Londen valt samen met een steeds competitiever wordende robotaximarkt. Waymo richt zich dit jaar ook op Londen als eerste internationale lanceringslocatie, terwijl Baidu zich via een samenwerking met Lyft op de markt zal begeven. (fc)
Volg Business AM ook op Google Nieuws
Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!