Key takeaways

• Stijgende brandstofkosten zorgden voor een stijging van 50 procent in het aantal bestellingen voor elektrische auto’s van Renault in Frankrijk en Duitsland.
• De productiecapaciteit moet worden uitgebreid door extra ploegen in te zetten om aan die sterk stijgende vraag te kunnen voldoen.
• De invoering van LFP-batterijen zal de productiekosten drastisch verlagen en de consumentenprijzen doen dalen. Dat zegt Francois Provost, CEO van Renault.

Volgens Provost heeft Renault een aanzienlijke stijging gezien in de vraag naar elektrische voertuigen (EV’s) op de Europese markten, met name in Duitsland en Frankrijk, waar de bestellingen met 50 procent zijn gestegen na het uitbreken van het conflict in Iran. Tijdens een interview met Reuters op het Automotive News Congress in Brussel merkte Provost op dat het bedrijf moeite heeft om aan de toegenomen vraag te voldoen, wat heeft geleid tot de oprichting van een speciale taskforce om de stijging op te vangen.

Brandstofkosten stimuleren vraag naar EV’s

De toegenomen belangstelling wordt grotendeels toegeschreven aan de stijgende brandstofkosten als gevolg van de oorlog, die consumenten heeft doen kiezen voor zowel nieuwe als tweedehands elektrische auto’s. Die trend komt tot uiting in bredere marktgegevens, waarbij de Europese verkoop van volledig elektrische voertuigen in de eerste vier maanden van het jaar met 29 procent is gestegen tot bijna een miljoen eenheden.

Hoewel Provost verwacht dat de huidige intensiteit van de vraag zal afnemen zodra de brandstofprijzen zich na de oorlog stabiliseren, blijft hij van mening dat de algemene overgang naar elektrificatie aan kracht zal blijven winnen, wat het bedrijf ertoe aanzet zijn verkoopprognoses bij te stellen.

Uitbreiding van de productiecapaciteit

Om aan deze eisen te kunnen voldoen, onderzoekt Renault de mogelijkheid om in de tweede helft van het jaar extra ploegen in te zetten op zijn productielocaties in Slovenië en Frankrijk, met name in de fabrieken in Maubeuge en Douai.

Hoewel het bedrijf niet te maken heeft met een tekort aan accu’s, gaf Provost toe dat de huidige vraag de capaciteit van hun leveranciers overstijgt.

Strategieën voor kostenverlaging

Om de betaalbaarheid te verbeteren, sprak de CEO de wens uit dat Envision AESC, een Chinese batterijproducent, zou beginnen met de productie van lithium-ijzer-fosfaat (LFP)-batterijen in de fabriek in Douai.

Aangezien batterijen bijna de helft van de totale kosten van een EV uitmaken, zou de toepassing van LFP-technologie – die zuiniger is en het gebruik van nikkel en kobalt vermijdt – Renault in staat stellen de prijzen voor kopers te verlagen.

Operationele onafhankelijkheid

Verder benadrukte Provost de sterke operationele positie van Renault ten opzichte van concurrenten zoals Stellantis, dat ruimte in zijn Europese fabrieken heeft verhuurd aan Chinese bedrijven zoals Dongfeng en Leapmotor.

Provost verklaarde dat Renault soortgelijke verzoeken van externe bedrijven heeft afgewezen, waarbij hij aangaf dat het bedrijf geen last heeft van overcapaciteit of overbezetting.

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!