Key takeaways

• Vlaamse mobiliteitsexperts hebben kritiek op de voorgestelde wijzigingen in de keuring, omdat deze volgens hen de veiligheidsnormen verzwakken en in strijd zijn met nieuwe EU-regelgeving.
• Het plan van Vlaanderen om de keuringsregels te versoepelen staat haaks op het “Roadworthiness Package” van de EU, dat streeft naar strengere, meer geharmoniseerde keuringen in heel Europa.
• Hoewel het Vlaamse voorstel gericht is op efficiëntie, dreigt het het vertrouwen van het publiek in de veiligheid van voertuigen te ondermijnen door cruciale toezichtmaatregelen te versoepelen.

De door de Vlaamse regering voorgestelde hervorming van de voertuigkeuringen stuit op groeiende weerstand van experts uit de mobiliteitssector, die waarschuwen dat deze in strijd is met nieuwe Europese regelgeving. Volgens hen is het initiatief ingegeven door ideologische motieven in plaats van oprechte toewijding aan verkeersveiligheid, consumentenbescherming en voertuigtoezicht.

De hervorming

De Vlaamse regering heeft eerder dit jaar groen licht gegeven voor een ingrijpende hervorming van de autokeuring, die op 1 september 2026 in werking treedt. Centraal staan versoepelde keuringstermijnen voor tal van voertuigcategorieën, een verlengde hersteltermijn bij een rode kaart (van 15 dagen naar twee maanden voor grote gebreken) en de afschaffing van de verplichte tweedehandskeuring – behalve bij invoer van voertuigen. Ook de verplichting om een verzekeringsbewijs voor te leggen en het tijdelijke keuringsbewijs van drie maanden bij kleine gebreken verdwijnen. De CarPass-regeling blijft wel verplicht bij aankoop en verkoop, al wil de regering een online versie mogelijk maken.

Volgens Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA) volgt Vlaanderen met deze hervorming Europese normen voor verkeersveiligheid, maar schrapt het verouderde en disproportionele verplichtingen. Dat moet leiden tot minder administratie, kortere wachttijden en meer efficiëntie, zonder de veiligheid uit het oog te verliezen. De mogelijkheid om wagens te laten keuren in erkende garages komt pas eind 2027 of later, door de complexiteit van die aanpassing.

Conflict met EU-regelgeving

Dirk Snauwaert van GOCA Vlaanderen wijst op het schril contrast tussen de door Vlaanderen voorgestelde versoepeling van de keuringseisen en de recente goedkeuring door het Europees Parlement van strengere, meer geharmoniseerde normen voor voertuigkeuringen in de hele Unie. Dit “Roadworthiness Package” omvat niet alleen traditionele keuringen, maar heeft ook betrekking op digitale voertuiggegevens, softwarecontroles, geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS), elektrische voertuigen, emissiecontrole, fraudepreventie en verplichte opvolging van terugroepacties.

Snauwaert benadrukt verder de Europese druk om motorfietsen te keuren, wat momenteel niet gebeurt in België en zes andere EU-lidstaten. De recente invoering door Vlaanderen van keuringen voor tweedehands motorfietsen, bedoeld om de veiligheid bij de verkoop te verbeteren, zou door deze op handen zijnde verandering in gevaar komen. Volgens hem steunen effectieve voertuigkeuringen vooral op maatschappelijke steun en consistentie.

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!