Key takeaways

• Turkije heeft zijn eerste in eigen land geproduceerde trainingsvliegtuig in de luchtmachtvloot opgenomen.
• De gedeelde cockpitarchitectuur vergemakkelijkt de overgang van piloten naar geavanceerde gevechtsvliegtuigen.
• Dit veelzijdige platform versterkt de strategische autonomie dankzij een lokalisatiegraad van 80 procent.

De Turkse luchtmacht is officieel begonnen met de integratie van de Hürkuş, een in eigen land geproduceerd trainingsvliegtuig van de volgende generatie, in haar vloot. Na de succesvolle afronding van de acceptatietests werden de eerste twee exemplaren tijdens een ceremonie in de fabriek van Turkish Aerospace Industries (TAI) in Ankara opgeleverd.

Haluk Görgün, hoofd van het Turkse Presidium voor Defensie-industrieën (SSB), benadrukte het historische belang van de gebeurtenis en merkte op dat dit de eerste keer is dat het land zijn piloten voorziet van een in eigen land geproduceerd bemand vliegtuig.

Leveringsschema 

Het leveringsschema voorziet in een gefaseerde uitrol, waarbij in 2026 nog 12 vliegtuigen zullen worden geleverd en de volledige order van 55 vliegtuigen naar verwachting tegen het einde van 2028 zal zijn voltooid.

De aankoop is aanzienlijk opgeschaald ten opzichte van een aanvankelijke aanvraag voor slechts 15 vliegtuigen. Görgün sprak zijn grote vertrouwen uit in de techniek van het vliegtuig en stelde dat de vliegprestaties het tot een koploper in zijn categorie maken.

Optimalisatie van de pilotenopleiding

Een primaire doelstelling van de Hürkuş is het stroomlijnen van het opleidingstraject voor toekomstige piloten. De cockpit en de elektronische systemen zijn specifiek ontworpen om een afspiegeling te vormen van die van de Hürjet, een geavanceerd trainingsvliegtuig, en de Kaan, een gevechtsvliegtuig van de vijfde generatie.

Die gedeelde architectuur zorgt ervoor dat piloten gemakkelijker kunnen overstappen naar geavanceerdere gevechtsplatforms, aangezien ze dan al vertrouwd zijn met de fundamentele systeemindelingen.

Technische ontwikkeling

Het ontwikkelingsproces was een enorme technische onderneming, waarbij ongeveer 23.000 uur aan rigoureuze systeemintegratie, laboratoriumwerk en grondtests nodig was.

Op 9 september bereikte het vliegtuig een belangrijke mijlpaal door een militaire typecertificering volgens wereldwijde normen te ontvangen, waarmee het bewijs werd geleverd dat Turkije in staat is om vliegtuigen intern te certificeren. Volgens TAI-CEO Mehmet Demiroğlu is de expertise die met dit project is opgedaan van cruciaal belang geweest voor de voortgang van andere initiatieven op het gebied van vliegtuigen.

Exportpotentieel

Naast zijn primaire rol in het onderwijs is de Hürkuş een veelzijdig platform dat geschikt is voor luchtsteun en lichte aanvalsoperaties. Dit multifunctionele karakter heeft de belangstelling gewekt van diverse internationale markten, waarbij Görgün suggereerde dat er binnenkort nieuws over export zou worden aangekondigd.

Lokalisatie

Het vliegtuig heeft een lokalisatiegraad van bijna 80 procent, waarbij TAI als hoofdaannemer fungeert, samen met partners als Havelsan en Aselsan. Door gebruik te maken van binnenlandse software en subsystemen is het vliegtuig beter uitgerust voor de integratie van Turkije’s eigen munitie.

Luchtmachtcommandant generaal Rafet Dalkıran voegde hieraan toe dat de Hürkuş een cruciale rol zal spelen bij de operationele integratie en training voor de vloot van in eigen land geproduceerde vliegtuigen van het land.

(at)

Wil je meer defensienieuws ontvangen? Schrijf je in op onze wekelijkse Defensie Insider-nieuwsbrief

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!