Key takeaways
- Stellantis en Saft hebben IBIS ontwikkeld, een innovatief accusysteem dat omvormer- en oplaadfuncties direct in het accupakket integreert voor meer efficiëntie en betrouwbaarheid.
- Deze technologie vermindert het energieverbruik, verlengt de levensduur van de accu, verbetert de prestaties en verdrievoudigt de betrouwbaarheid.
- Het IBIS-ontwerp bespaart gewicht en ruimte, terwijl ze tegelijk de oplaadtijd en productiekosten verlagen.
Stellantis en Saft, een dochteronderneming van TotalEnergies, hebben een revolutionair prototype voertuig onthuld dat gebruikmaakt van de innovatieve batterijtechnologie Intelligent Battery Integrated System (IBIS). Het project, dat deel uitmaakt van een Franse onderzoekssamenwerking, is gericht op de ontwikkeling van efficiënte, duurzame en kosteneffectieve energieopslag- en conversiesystemen voor mobiele en stationaire toepassingen.
Proeven met prototypes
De start van tests op de openbare weg is een belangrijke mijlpaal in het elektrificatieproces. Het nieuwe energieopslagsysteem, dat in vier jaar tijd is ontwikkeld in samenwerking met het Franse nationale centrum voor wetenschappelijk onderzoek (CNRS), integreert de omvormer en laadfuncties direct in de batterij.
Na de presentatie van het eerste prototype drie jaar geleden, wordt IBIS momenteel getest in een Peugeot E-3008. Stellantis is van plan om dit nieuwe type batterij tegen het einde van dit decennium in massaproductie te nemen. De energieopslagunit van 65 kWh bestaat uit 24 lithium-ion modules met in totaal 288 cellen.
Elektrische aandrijflijnen vereenvoudigen
Ned Curic, technisch en technologisch directeur bij Stellantis, benadrukte het streven van het bedrijf naar innovatie door vereenvoudiging. Door de architectuur van elektrische aandrijflijnen te stroomlijnen, willen ze lichtere, efficiëntere en kosteneffectieve oplossingen creëren. Deze innovaties zullen hen uiteindelijk in staat stellen om klanten betere en meer betaalbare elektrische voertuigen aan te bieden.
Het IBIS-concept plaatst de elektronische conversiekaarten die verantwoordelijk zijn voor de omvormer- en oplaadfuncties dicht bij de lithium-ioncellen in de batterijbehuizing. Een nieuw regelsysteem genereert wisselstroom om de elektromotor aan te drijven. Deze innovatieve aanpak belooft een 10 procent lager energieverbruik volgens de WLTP-cyclus en verlengt de levensduur van de batterij met nog eens 10 procent.
Safts leiderschap in innovatie
Hervé Amossé, Executive Vice President for Energy Storage Systems van Saft, zei dat het IBIS-project het leiderschap van Saft op het gebied van innovatie aantoont. Door IBIS-technologie in hun toepassingen van de volgende generatie te integreren, luiden zij een nieuw tijdperk van slimme, flexibele en duurzame energieoplossingen in. Saft blijft voorop lopen met baanbrekend onderzoek en levert kosteneffectieve oplossingen voor de lange termijn die voldoen aan de veranderende eisen van de markt.
Bovendien vervangen technici de individuele modules eenvoudig in de werkplaats zodra ze zwakke punten vertonen, waardoor ze de levensduur van het energieopslagsysteem verlengen.
IBIS verbetert ook de prestaties met 15 procent en minimaliseert het risico op kortsluiting. Stellantis voorspelt een verdrievoudiging van de betrouwbaarheid dankzij IBIS.
Gewichtsbesparing en verbeterde functionaliteit
Een belangrijk voordeel van IBIS is de gewichts- en ruimtebesparing van ongeveer 40 kilogram en 17 liter in vergelijking met de conventionele locatie van de gelijkrichter en lader. Francis Roy, projectmanager, legt uit dat het team de vrijgekomen ruimte benut om de bagageruimte vooraan te vergroten of de aerodynamica te verbeteren. De aanpasbaarheid van de technologie geldt ook voor solid-state batterijen.
IBIS heeft ook een positieve invloed op de oplaadtijden, die aanzienlijk korter worden. De ontwikkelaars verwachten een verlaging van de productiekosten dankzij deze innovatieve aanpak. (uv)
Volg Business AM ook op Google Nieuws
Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!