Key takeaways

• Ryanair is vrijwel schuldenvrij na het aflossen van zijn laatste pandemie-obligatie ter waarde van 1,4 miljard dollar (1,2 miljard euro).
• Recordwinsten van 2,63 miljard dollar (2,25 miljard euro) hebben deze financiële mijlpaal mogelijk gemaakt.
• Die stabiliteit maakt lagere ticketprijzen mogelijk, waardoor het bedrijf beter presteert dan concurrenten die onder druk staan.

Na de aflossing van de laatste obligatie van 1,4 miljard dollar (1,2 miljard euro) die tijdens de COVID-19-crisis was uitgegeven, heeft Ryanair aangekondigd dat het nu vrijwel schuldenvrij is. Die mijlpaal betekent dat de budgetluchtvaartmaatschappij voor het eerst sinds haar beursgang in 1997 een dergelijke financiële positie heeft bereikt.

Een mijlpaal voor financiële stabiliteit

Neil Sorahan, de CFO van de groep, beschreef de gelegenheid als een mijlpaal voor het bedrijf. Hij benadrukte dat de stabiliteit van Ryanair wordt ondersteund door een sterke liquiditeit, gunstige BBB+ ratings van S&P en Fitch, en een vloot van 620 Boeing 737’s die vrij zijn van pandrechten.

De luchtvaartmaatschappij is van mening dat die eigen financiële kracht een concurrentievoordeel oplevert, waardoor zij lagere ticketprijzen kan aanbieden dan concurrerende maatschappijen die gebukt gaan onder dure vliegtuigleases en langlopende schulden. Door dit voordeel te benutten, is Ryanair van plan de kloof tussen zichzelf en haar concurrenten op de Europese markt te vergroten.

Recordwinsten stimuleren aflossing van schulden

Deze aflossing van schulden werd mogelijk gemaakt door een ongekend boekjaar, waarin de luchtvaartmaatschappij een recordwinst van 2,63 miljard dollar (2,25 miljard euro) rapporteerde. Dit overschot leverde het benodigde kapitaal op om de aflossing van de obligaties uit de pandemieperiode af te ronden.

Extra vliegtuigen aankopen

Voor de toekomst is Ryanair van plan zijn interne kasstroom te gebruiken om de aankoop van MAX-10-vliegtuigen te financieren, de dividenduitkeringen te handhaven en een aandeleninkoopprogramma van 750 miljoen euro af te ronden.

Het bedrijf streeft ernaar zijn bruto kasreserves te herstellen tot 4 miljard euro, terwijl het werkt aan een doelstelling van 300 miljoen passagiers per maand tegen 2034. Hoewel de luchtvaartmaatschappij momenteel schuldenvrij is, gaf zij aan dat zij in de toekomst strategisch mogelijk terugkeert naar de obligatiemarkt om haar groei te ondersteunen, waaronder de levering van 50 Boeing 737 MAX 10’s per jaar vanaf 2029.

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!