Key takeaways

• Portugal staat vanaf juli proeven met zelfrijdende auto’s op de openbare weg toe.
• Strenge vergunningsvoorwaarden vereisen uitgebreide verzekeringen en robuuste cyberbeveiligingsprotocollen.
• Strenge veiligheidsvoorschriften beperken de snelheid en vereisen dat er steeds een chauffeur met ervaring achter het stuur zit.

Vanaf juli voert Portugal een nieuw wettelijk kader in dat het testen van autonome voertuigen op de openbare weg toestaat. Dit initiatief, dat eind april door de Ministerraad is goedgekeurd en onlangs in het Staatsblad is gepubliceerd, heeft tot doel het vervoer te moderniseren door zelfrijdende technologie op het nationale wegennet te introduceren.

Stedelijke mobiliteit

De Portugese regering verwacht dat deze ontwikkelingen het vervoer toegankelijker zullen maken voor mensen met een lichamelijke beperking en innovatieve alternatieven zullen bieden voor het traditionele model van privé-autobezit.

Door de manieren waarop mensen zich verplaatsen te diversifiëren, hopen de autoriteiten het voertuiggebruik te stroomlijnen en de inefficiënties van de huidige vervoerssystemen te minimaliseren.

Vergunning- en veiligheidseisen

Om aan die proeven deel te nemen, moeten autobedrijven, academische instellingen en onderzoekscentra een specifieke vergunning verkrijgen en zich houden aan strenge technische en veiligheidsnormen.

Een primaire voorwaarde is het afsluiten van een uitgebreide verzekering; de dekking voor materiële schade aan derden of persoonlijk letsel moet vier keer zo hoog zijn als de standaard minimumvereiste. Bovendien moeten deelnemende entiteiten een strategie voor risicobeperking presenteren en aantonen dat hun voertuigen worden beschermd door robuuste cyberbeveiligingsprotocollen om ongeoorloofde inbraken te blokkeren.

Strikte operationele richtlijnen

De testfase wordt geregeld door strikte operationele richtlijnen. Zowel de bestuurder als de chauffeur moeten ten minste zes jaar rijervaring hebben en een blanco strafblad, zonder verkeersovertredingen of misdrijven, voor de afgelopen vijf jaar.

Om de veiligheid te waarborgen, moeten voertuigen 20 km/u onder de aangegeven snelheidslimieten rijden. Bovendien zullen de alcoholgrenzen voor de betrokkenen overeenkomen met de strengere normen die gelden voor beroepschauffeurs, en moet het personeel na elke drie uur rijden een pauze van een uur nemen.

Verplichte registratiesystemen voor elk testvoertuig

Transparantie en gegevensverzameling staan centraal in het decreet. Elk testvoertuig moet gebruikmaken van registratiesystemen die het sturen, remmen, de snelheid en eventuele handmatige ingrepen door de menselijke bestuurder bijhouden.

De auto’s moeten ook de communicatie met andere voertuigen en digitale infrastructuur registreren. Zodra een proef is afgerond, moet er een uitgebreid rapport worden ingediend, waarin eventuele storingen of ongevallen gedetailleerd worden beschreven. Ten slotte zal het Instituut voor Mobiliteit en Transport (IMT) de erkenning van buitenlandse rijbewijzen toestaan, mits de juiste aanvraag wordt ingediend.

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!