Key takeaways
- Ondanks een verlies van 565 miljoen dollar (ongeveer 472 miljoen euro) op het KC-46-programma ziet Boeing bemoedigende ontwikkelingen in de operationele prestaties.
- Recente ontwikkelingen zijn onder meer een nieuwe order van de luchtmacht voor 15 KC-46-tankvliegtuigen, wat de toekomstperspectieven voor het programma versterkt.
- Boeing wil het KC-46-contract heronderhandelen om de winstgevendheid in de toekomst te waarborgen.
Boeing kondigde in het vierde kwartaal van 2025 een verlies van 565 miljoen dollar (ongeveer 472 miljoen euro) aan op zijn KC-46 Pegasus-tankvliegtuigprogramma. Dit komt bovenop de miljardenverliezen die het programma tot nu toe al heeft geleden. Ondanks dat hij de teleurstelling erkende, wees Kelly Ortberg, CEO van Boeing, op de bemoedigende operationele prestatietrends voor de KC-46, wat wijst op een betere toekomst voor het programma.
Ortberg benadrukte dat aanhoudend sterke prestaties hen in staat zouden kunnen stellen om hun leveringsverplichtingen na te komen en zich gunstig te positioneren voor de volgende tankorder na de huidige. CFO Jay Malave wees op de recente order van de luchtmacht voor 15 extra KC-46’s als een positieve ontwikkeling die heeft bijgedragen aan de 15 miljard dollar (ongeveer 12,5 miljard euro) aan orders van Boeing Defense, Space & Security tijdens het kwartaal.
Investeren in kwaliteitscontrole
De kosten voor de KC-46 waren het gevolg van hogere kosten in de toeleveringsketen en hogere productiekosten in de fabriek van Boeing in Everett, Washington. Ortberg verduidelijkte dat het grootste deel van het verlies te wijten was aan hogere kosten in verband met het 767-vliegtuigcasco dat als basis voor de tanker werd gebruikt, en verzekerde dat die kosten geen invloed hadden op andere defensieprogramma’s van Boeing.
Malave erkende echter dat een deel van de gestegen productiekosten uiteindelijk ten goede zou komen aan het bedrijf. Boeing voert actief maatregelen door om de kwaliteitscontrole en technische ondersteuning in zijn fabriek in Everett te verbeteren, wat zal leiden tot een vermindering van 20 procent van de herbewerkingsbehoeften. Ondanks die verbeteringen beklemtoonde Malave de noodzaak van aanhoudende investeringen die verder gaan dan de oorspronkelijke prognoses om stabiliteit te garanderen.
Prioriteit voor leveringsschema’s
Ortberg legde uit dat, aangezien het Pentagon de leveringsschema’s van defensiecontractanten nauwlettend in de gaten houdt, Boeing prioriteit moet geven aan middelen om hoge normen en productiviteit te handhaven. Hij beschreef de beslissing om de kosten voor het KC-46-programma te maken als een noodzakelijke stap om te garanderen dat de 19 verwachte leveringen volgend jaar worden gehaald. Die proactieve aanpak is vooral cruciaal gezien de toezegging van de luchtmacht om KC-46’s op basis van exclusiviteit aan te schaffen totdat er een tanker van de volgende generatie op de markt komt.
Heronderhandeling van contract
Ortberg gaf aan dat Boeing later in het najaar meer inzicht zou krijgen in de kostenimplicaties voor de volgende batch KC-46’s. Ortberg erkende dat het programma aanzienlijke verliezen van meer dan 8 miljard dollar (ongeveer 6,7 miljard euro) heeft geleden en benadrukte dat het bedrijf vastbesloten is om de kostenbasis van het vliegtuig nauwkeurig te analyseren en een eerlijk contract te sluiten wanneer de gelegenheid zich voordoet om opnieuw over de prijs te onderhandelen.
Hij gaf openhartig toe dat het KC-46-contract de afgelopen tien jaar niet winstgevend is geweest en sprak de toezegging van Boeing uit om in elke toekomstige overeenkomst winstgevendheid te garanderen.
Volg Business AM ook op Google Nieuws
Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!