Key takeaways
- GE Aerospace en Lockheed Martin hebben met succes de haalbaarheid aangetoond van een roterende detonatie-ramjetmotor (RDR) op vloeibare brandstof voor hypersonische raketten.
- De RDR biedt een superieure brandstofefficiëntie en stuwkracht in vergelijking met traditionele ramjets.
- Deze baanbrekende technologie belooft een revolutie teweeg te brengen in het ontwerp van hypersonische raketten door het bereik, het laadvermogen en de betaalbaarheid te verbeteren.
GE Aerospace en Lockheed Martin boeken aanzienlijke vooruitgang bij de ontwikkeling van een roterende detonatie-ramjet (RDR) voor hypersonische raketten. Hun gezamenlijke inspanning, de eerste in het kader van een bredere technologieovereenkomst, heeft met succes de haalbaarheid van deze vloeibaar-brandstofmotor aangetoond via een reeks tests.
De RDR belooft een revolutie teweeg te brengen in het ontwerp van hypersonische raketten door een superieure brandstofefficiëntie en stuwkracht te bieden in vergelijking met traditionele ramjets. Huidige ramjets werken pas efficiënt bij snelheden rond Mach 3. Daardoor zijn grote raketboosters nodig. Die verhogen de omvang, het gewicht en de kosten, terwijl ze het bereik en laadvermogen beperken. De RDR ontsteekt al bij lagere snelheden. Dat maakt kleinere boosters mogelijk en vereenvoudigt de totale raketarchitectuur.
Detonatiegolven
In tegenstelling tot conventionele ramjets met een constante verbranding, maakt de RDR gebruik van continue detonatiegolven om brandstof en lucht te verbranden. Dit resulteert in een hogere stuwkracht en een compacter motorontwerp. Deze compactheid maakt extra brandstof- of laadvermogen mogelijk, waardoor het bereik wordt vergroot en de flexibiliteit van de missie wordt verbeterd. Schattingen suggereren dat RDR’s 25 procent efficiënter zouden kunnen zijn dan traditionele raketboosters, wat de weg vrijmaakt voor lichtere raketstructuren en grotere productievolumes. Dat meldt NewAtlas.
Aanpasbare inlaten
Het voortstuwingssysteem is ontworpen om onder uiteenlopende vluchtomstandigheden te functioneren dankzij innovatieve hogesnelheidsinlaten. Deze zorgen ervoor dat de motor zich aanpast aan de roterende detonatiekern en effectief werkt op verschillende hoogtes. Hiermee wordt een historisch probleem voor luchtademende hypersonische motoren aangepakt. Deze aanpasbaarheid maakt langdurige super- en hypersonische vluchten mogelijk. Zelfs in ijle lucht op grote hoogte blijft de verbranding stabiel.
Tests uitgevoerd in het onderzoekscentrum van GE Aerospace bevestigden het vermogen van de motor om een sterke stuwkracht te genereren tijdens hogesnelheidsvluchten. Dit maakt een snel ingrijpen bij tijdgevoelige doelen mogelijk en bespaart tegelijkertijd brandstof voor een groter bereik.
Potentiële impact
GE Aerospace en Lockheed Martin zijn enthousiast over de resultaten en zien deze samenwerking als een cruciale stap in de ontwikkeling van hypersonische capaciteiten. De bedrijven zijn van plan om de RDR-technologie verder te ontwikkelen. De focus ligt op operationele gereedheid.
Als de RDR met succes wordt geïntegreerd in toekomstige raketontwerpen, zou deze de hypersonische aanvalsmogelijkheden aanzienlijk kunnen veranderen door snelheid, bereik en betaalbaarheid te combineren in één platform. Deze vooruitgang heeft het potentieel om de inzet van hypersonische wapens uit te breiden tot buiten gespecialiseerde missies, waardoor ze veelzijdiger en toegankelijker worden voor verschillende vliegtuigrompen en lanceersystemen.
Volg Business AM ook op Google Nieuws
Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!