Key takeaways

• Stijgende kosten voor vliegtuigbrandstof dreigen te leiden tot vluchtannuleringen en hogere ticketprijzen in Duitsland.
• Goedkope luchtvaartmaatschappijen en routes naar minder populaire bestemmingen lopen het grootste risico op verstoringen.
• De grote afhankelijkheid van Duitsland van geïmporteerde vliegtuigbrandstof vergroot de kwetsbaarheid voor wereldwijde prijsschommelingen en verstoringen in de toeleveringsketen.

De stijgende kosten van vliegtuigbrandstof hebben gevolgen voor de luchtvaartindustrie in Duitsland, waarbij luchthavens waarschuwen voor mogelijke vluchtannuleringen en prijsstijgingen. Dat meldt de Duitse krant Die Welt.

Deze prijsstijging is het gevolg van verstoringen in het olietransport door de Straat van Hormuz als gevolg van de oorlog in Iran. Als gevolg hiervan worden luchtvaartmaatschappijen geconfronteerd met aanzienlijk hogere operationele kosten en zijn sommige al begonnen met het annuleren van vluchten.

Mogelijke gevolgen voor luchthavens en passagiers

De Vereniging van Duitse Luchthavens (ADV) verwacht dat goedkope luchtvaartmaatschappijen en routes naar minder populaire toeristische bestemmingen het meest zullen worden getroffen door mogelijke vluchtbeperkingen. ADV-directeur Ralph Beisel uitte zijn bezorgdheid over de mogelijkheid dat het aantal passagiers op bepaalde luchthavens stagneert of zelfs daalt, wat mogelijk gevolgen heeft voor wel 20 miljoen passagiers.

Hoewel sommige luchtvaartmaatschappijen, zoals Lufthansa, het publiek hebben verzekerd dat hun brandstofvoorziening voor de nabije toekomst veilig is, blijven de vooruitzichten op lange termijn onzeker. De Duitse regering houdt een rustig standpunt aan en erkent het probleem als een prijsprobleem in plaats van een tekort aan aanbod. Deskundigen waarschuwen echter voor mogelijke tekorten tijdens de zomermaanden, zelfs in Duitsland.

Afhankelijkheid van Duitsland

Duitsland is sterk afhankelijk van import om aan zijn jaarlijkse vraag naar vliegtuigbrandstof van negen miljoen ton te voldoen. Binnenlandse raffinaderijen produceren slechts 4,8 miljoen ton, waarvan een deel naar het buitenland wordt geëxporteerd. Dit maakt Duitsland afhankelijker van de import van vliegtuigbrandstof in vergelijking met andere brandstoffen zoals benzine en stookolie.

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!