Key takeaways
- Dankzij nieuwe Europese wetgeving is handbagage aan boord van een vliegtuig vanaf 2027 gratis.
- Luchtvaartmaatschappijen zullen verplicht zijn om zowel een klein persoonlijk voorwerp als een kleine rolkoffer in de basisticketprijs op te nemen.
- Reizigers behouden het recht op compensatie bij vluchtvertragingen van meer dan drie uur.
Na meer dan tien jaar van beraadslaging hebben het Europees Parlement en de Europese Raad een akkoord bereikt om essentiële passagiersbescherming te handhaven, waardoor handbagage gratis blijft en financiële vergoedingen voor aanzienlijke vertragingen behouden blijven. Die wetswijziging, die in 2027 van kracht wordt, maakt een einde aan een langdurige periode van onenigheid tussen EU-lidstaten en luchtvaartmaatschappijen.
Nieuwe normen voor handbagage
Volgens de definitieve regelgeving zullen reizigers niet langer kosten in rekening worden gebracht voor handbagage, een praktijk die vaak door budgetmaatschappijen wordt gebruikt om de inkomsten te verhogen.
Luchtvaartmaatschappijen zullen verplicht zijn om zowel een klein persoonlijk voorwerp (40 cm x 30 cm x 15 cm) als een kleine rolkoffer (tot 7 kg met totale afmetingen van minder dan 100 cm) in de basisticketprijs op te nemen. Dat weet Euronews. Om de impact op reizigers die met weinig bagage reizen te verzachten, kunnen passagiers die geen koffer nodig hebben in aanmerking komen voor kortingstarieven.
Handhaving van compensatie bij vluchtvertragingen
De overeenkomst handhaaft ook de drempel van drie uur voor compensatie bij vluchtvertragingen, waarmee verzoeken van de sector om deze termijn te verlengen tot vijf uur worden afgewezen.
Reizigers blijven recht hebben op vergoedingen variërend van 250 tot 600 euro. De nieuwe wettekst verduidelijkt ook dat luchtvaartmaatschappijen een schadevergoeding van 300 euro moeten betalen voor vluchten van meer dan 3.500 kilometer en 600 euro als de vertraging meer dan vier uur bedraagt of de vlucht uiteindelijk wordt geannuleerd.
Extra kosten voor diensten die vroeger in de prijs zaten
De noodzaak van die aanpassingen vloeide voort uit de ingrijpende ontwikkeling van de luchtvaartindustrie sinds de oorspronkelijke wetgeving van 2004. Wetgevers merkten op dat de opkomst van Lagekostenmaatschappijen de markt heeft getransformeerd, waarbij het bedrijfsmodel is verschoven naar het “ontbundelen” van standaarddiensten om extra kosten in rekening te brengen.
Zo maakten de enorme groei van luchtvaartmaatschappijen als Ryanair en de opkomst van Wizz Air de verouderde regelgeving ontoereikend voor de moderne reisrealiteit.
Weerstand van de sector
Terwijl vertegenwoordigers van de luchtvaartsector waarschuwden dat de strengere financiële verplichtingen en bagageregels onvermijdelijk zouden leiden tot hogere ticketprijzen, benadrukten EU-functionarissen dat de overeenkomst de broodnodige voorspelbaarheid biedt.
Ondanks de argumenten van luchtvaartmaatschappijen dat vertragingen vaak worden veroorzaakt door externe technische problemen op luchthavens en dat de regels het concurrentievermogen belemmeren, heeft het Europees Parlement met succes gepleit voor het behoud van de compensatiedrempel van drie uur.
Volg Business AM ook op Google Nieuws
Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!
(ns)
