In het nieuws. BYD, de grootste verkoper van elektrische voertuigen in China, zegt dat volledig autonoom rijden in principe onmogelijk is.

• In China zijn zelfrijdende auto’s sterk gereguleerd door de overheid en mogen niet aan het publiek worden verkocht.
  • Sommige bedrijven hebben echter goedkeuringen gekregen van lokale autoriteiten om zelfrijdende taxi’s te exploiteren.
• Mercedes-Benz was de eerste autofabrikant die in de VS Level 3 bestuurdersassistentie aanbood. Autopilot en Full Self-Driving van Tesla worden nog steeds beschouwd als Level 2 bestuurdersassistentiefuncties.
  • Autonoom rijden komt in 5 niveaus, waarbij 1 gewone bestuurdersassistentie is (versnellen/ remmen) en 5 een wagen aanduidt die onder alle omstandigheden helemaal geautomatiseerd rijdt.
• Onlangs gaf Musk zelfs te kennen dat Tesla auto’s feitelijk zonder winst zou kunnen verkopen. Vervolgens zou hij geld kunnen verdienen met zijn autonome software.

Wie is in fout bij een ongeval?

Zoom in. Enkele van de grootste namen in de auto-industrie zijn al jaren hard aan het werk om bestuurdersassistentiesystemen te ontwikkelen. Die proberen de bestuurder te helpen bij het navigeren door bepaalde verkeerssituaties.

• De woordvoerder van BYD zei, zonder de naam Tesla te noemen, dat er veel industrieën en bedrijven zijn die veel geld investeren in deze technologie. “En na vele jaren investeren zal blijken dat het nergens toe leidt”.
• Hij voegde eraan toe dat het moeilijk zou zijn om de schuldige aan te wijzen in het geval van een verkeersongeval met een zelfrijdend voertuig.