Key takeaways
- De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) heeft de evacuatie van zeelieden opgeschort om de veiligheidsprotocollen te controleren nadat een raket de Ever Lovely had geraakt.
- Iran betwist namelijk de doorvaartroutes van de IMO.
- Geopolitieke spanningen over maritieme heffingen en nucleaire onderhandelingen zorgen voor aanhoudende schommelingen in de wereldwijde olieprijzen.
De IMO heeft haar strategie om meer dan 11.000 zeelieden die vastzitten in de Straat van Hormuz te evacueren opgeschort na een raketaanval op een commercieel schip. Arsenio Dominguez, het hoofd van de IMO, merkte op dat er weliswaar al enkele evacuaties hadden plaatsgevonden, maar dat de pauze noodzakelijk is om te controleren of essentiële veiligheidsprotocollen nog steeds effectief zijn.
Aanval op de Ever Lovely
Bij het incident was de Ever Lovely betrokken, een schip dat onder Singaporese vlag voer en dat ongeveer 7,5 zeemijl ten zuidoosten van Dahit, Oman, werd geraakt door een onbekend projectiel. Ondanks de aanval voer het schip – dat een groep van vier andere schepen begeleidde langs een door de IMO aanbevolen zuidelijke route – verder door de waterweg.
Bemanningsleden meldden dat de Iraanse marine voorafgaand aan de aanval geen radiowaarschuwingen had gegeven, hoewel Amerikaanse functionarissen de aanval aan Iran toeschreven. Dominguez verduidelijkte dat het aangevallen schip niet volgens het officiële IMO-evacuatieprotocol opereerde, en benadrukte dat het welzijn van de zeelieden voorop staat en dat verdere coördinatie noodzakelijk is.
Toenemende spanningen
De spanningen zijn geëscaleerd nu het Iraanse Islamitische Revolutionaire Garde Corps (IRGC) de door de IMO aangewezen doorvaartroutes als “onaanvaardbaar” bestempelde en erop aandrong dat schepen met Teheran moeten afstemmen.
De Persian Gulf Strait Authority voegde hieraan toe dat reders en exploitanten aansprakelijk zouden worden gesteld voor eventuele incidenten die zich voordoen op niet-toegestane routes. De wrijving houdt aan ondanks een recent akkoord tussen de VS en Iran om de vijandelijkheden te staken, waarin Teheran onder meer toezegde het veilige verloop van het commerciële scheepvaartverkeer gedurende 60 dagen te faciliteren.
Conflict over doorvaartvergoedingen
Een belangrijk twistpunt blijft de hoogte van de doorvaartkosten. Terwijl de VS volhoudt dat de zeestraat een internationale waterweg is waar tolheffing verboden is – een standpunt dat wordt gedeeld door minister van Buitenlandse Zaken Marco Rubio – is Iran van plan “maritieme dienstverleningsvergoedingen” in te voeren.
Dalende olieprijzen
De regionale instabiliteit begon in februari toen militaire acties van de VS en Israël tegen Iran leidden tot de feitelijke afsluiting van de zeestraat. De verstoring zorgde voor een sterke stijging van de wereldwijde olieprijzen en belemmerde het transport van essentiële goederen zoals kunstmest.
De marktvolatiliteit is echter afgenomen sinds 17 juni, toen een memorandum van overeenstemming werd ondertekend om te onderhandelen over het nucleaire programma van Iran en een einde te maken aan het conflict. Als gevolg daarvan vertonen de prijzen voor ruwe olie een dalende trend en daalden ze kortstondig tot bijna het niveau van vóór de eerste aanvallen.
Volg Business AM ook op Google Nieuws
Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!
(ns)
