Key takeaways
- Brussels Airlines rapporteerde een operationeel verlies van 70 miljoen euro als gevolg van brandstofprijsstijgingen en regionale instabiliteit.
- Hogere passagiersaantallen en omzet wijzen op een mogelijk herstel tijdens het zomerseizoen.
Brussels Airlines kende in de eerste helft van het jaar een financiële terugval en rapporteerde een gecorrigeerd operationeel verlies van 70 miljoen euro. Dit cijfer betekent een stijging van de verliezen met 50 procent in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar.
Stijgende brandstofkosten
Het bedrijf schreef die moeilijkheden toe aan verschillende externe factoren, waaronder een ebola-uitbraak in Oost-Afrika, stakingen van externe arbeidskrachten en stijgende brandstofkosten. Met name de instabiliteit in het Midden-Oosten zorgde voor een stijging van de olieprijzen, wat resulteerde in brandstofkosten die 64 miljoen euro hoger lagen dan het voorgaande jaar.
Groei ondanks verlies
Ondanks het financiële tekort zag de luchtvaartmaatschappij haar operationele volume groeien. De luchtvaartmaatschappij voerde 34.200 vluchten uit en vervoerde 4,5 miljoen reizigers, wat neerkomt op een stijging van respectievelijk 5,5 procent en 8 procent. De totale omzet groeide eveneens met 9 procent en bedroeg 821 miljoen euro.
CFO Nina Öwerdieck merkte op dat het bedrijf weliswaar met aanzienlijke hindernissen te maken heeft gehad, maar dat het zomerseizoen van cruciaal belang is om weer winstgevend te worden. Zij benadrukte dat de toename van de vluchtfrequentie de resultaten zou kunnen versterken, mits er geen verdere operationele verstoringen optreden.
Aanpassingen aan de vloot
Door tegenvallende financiële resultaten en geopolitieke onzekerheid kiest de luchtvaartmaatschappij voor een conservatievere strategie. Daarom heeft Brussels Airlines zijn eerdere plan om de langeafstandsvloot in 2027 uit te breiden met twee extra Airbus A330’s teruggedraaid; de vloot blijft bestaan uit elf vliegtuigen.
Daarnaast stopt de maatschappij in de zomer van 2027 met het gebruik van wet-lease-vliegtuigen, wat betekent dat de vier Air Baltic-vliegtuigen die momenteel in dienst zijn, niet zullen terugkeren. Het bedrijf zal echter wel doorgaan met een investering van meerdere miljoenen euro’s om de cabines op langeafstandsvluchten in de Business-, Premium Economy- en Economy-klassen in de loop van 2027 te moderniseren.
Lufthansa
De problemen weerspiegelen bredere trends bij het moederbedrijf, Lufthansa. De Duitse luchtvaartgroep leed een scherpe daling van de nettowinst, die met 88 procent daalde tot 123 miljoen euro.
Hoewel de omzet met bijna 8 procent steeg tot 11,1 miljard euro, werd Lufthansa zwaar getroffen door een stijging van 40 procent in de brandstofkosten in het tweede kwartaal en ongeveer 200 miljoen euro aan kosten als gevolg van stakingen van piloten en bemanningsleden in april.
Volg Business AM ook op Google Nieuws
Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!
