Key takeaways

• Boeing is van plan lokale productiecentra op te zetten om te voldoen aan de internationale vraag naar soevereine capaciteit.
• Europese landen hebben dringend behoefte aan deze drones vanwege toenemende geopolitieke dreigingen en hogere NAVO-uitgaven.
• Dankzij strategische partnerschappen met Duitse bedrijven maakt Boeing kans op een belangrijk CCA-contract tegen 2029.

Boeing onderzoekt de mogelijkheid om meerdere internationale productiecentra op te zetten voor zijn MQ-28 Ghost Bat-drones. Deze strategie is erop gericht buitenlandse kopers aan te trekken die de voorkeur geven aan defensiesystemen die binnen hun eigen nationale grondgebied worden geproduceerd, om zo meer veiligheid en autonomie te waarborgen.

Verschuiving naar soevereine capaciteit

Glen Ferguson, de wereldwijde programmadirecteur voor de MQ-28, legde tijdens een recente briefing uit dat het bedrijf de voorkeur geeft aan een netwerk van kleinere, lokale fabrieken boven één enkele enorme productielocatie.

Hoewel de definitieve ontwerpen voor het Collaborative Combat Aircraft (CCA) nog niet vastliggen, merkte Ferguson op dat een gecentraliseerde “megafabriek“ waarschijnlijk inefficiënt zou zijn. Hij benadrukte dat landen prioriteit geven aan „soevereine capaciteit“, waardoor ze de productiesnelheid kunnen handhaven en verloren gegane middelen kunnen vervangen, zelfs als de wereldwijde toeleveringsketens worden verstoord.

Stijgende vraag op de Europese markt

Deze drang naar uitgebreide capaciteiten wordt aangewakkerd door een dringende vraag binnen de CCA-markt, met name in Europa. Tim Flood, directeur bedrijfsontwikkeling en strategie bij Boeing voor verschillende belangrijke regio’s, schreef deze urgentie toe aan het conflict in Oekraïne en de toegenomen defensie-uitgaven van de NAVO, waarbij hij wees op een aanzienlijke toename van de activiteit nu landen opkomende dreigingen trachten het hoofd te bieden.

Strategische uitbreiding naar Duitsland

In lijn met deze doelstellingen versterkt Boeing zijn banden in Duitsland om een contract binnen te halen voor de CCA-behoeften van Berlijn. Duitsland streeft ernaar deze drones tegen 2029 naast bemande vliegtuigen in te zetten en zou daarmee mogelijk het eerste Europese land worden dat het systeem in gebruik neemt.

Om dit te ondersteunen heeft Boeing Hensoldt, een elektronica-bedrijf, opgenomen in zijn Duitse leveranciersnetwerk. Dit volgt op soortgelijke stappen vorige maand met bedrijven als Rhode & Schwartz en Rheinmetall, hoewel deze partnerschappen nog geen assemblage in eigen land omvatten.

Versterking van wereldwijde partnerschappen

Bovendien heeft Boeing zijn wereldwijde toeleveringsketen uitgebreid door een samenwerking aan te gaan met Eaton voor de interne wapenwerper van de drone. Daarnaast is Leonardo, na een samenwerking van acht jaar, officieel aan boord gehaald om infrarood zoek- en volgtechnologie (IRST) in het vliegtuig te integreren.

Wil je meer defensienieuws ontvangen? Schrijf je in op onze wekelijkse Defensie Insider-nieuwsbrief

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!