Key takeaways

• Het elektrische voertuig LUV1 van de Belgische start-up Any combineert de snelheid van een motorfiets met een enorme, modulaire opbergruimte.
• Topontwerpers van Ferrari en Pininfarina staan garant voor topprestaties en een verfijnd design.
• Concurrerende prijzen en lage vergunningsvereisten zorgen voor een sterke vroege marktvraag.

Any, een start-up gevestigd in België, probeert het stadsvervoer te revolutioneren door een veelvoorkomend minpunt van elektrische tweewielers aan te pakken: een gebrek aan praktische opbergruimte.

LUV1

Hoewel auto’s door hun bruikbaarheid de voorkeurskeuze blijven voor verplaatsingen in de stad, is Any van mening dat motorfietsen alleen een haalbaar alternatief kunnen worden als ze geschikt zijn voor dagelijkse boodschappen. Die filosofie leidde tot de ontwikkeling van de LUV1, een modulair elektrisch voertuig dat door het bedrijf wordt aangeduid als een ‘life utility vehicle’.

Veelzijdigheid en modulair ontwerp

De LUV1 overbrugt de kloof tussen een traditionele bakfiets en een motorfiets en biedt een topsnelheid van 100 km/u in combinatie met een royale opslagcapaciteit van 120 liter. Het voertuig is ontworpen om aan allerlei praktische behoeften te voldoen – van het vervoeren van boodschappen tot het vervoeren van koffers – en beschikt over een aanpasbaar frame.

Gebruikers kunnen kiezen tussen open frames of specifieke panelen die zijn afgestemd op huisdieren, professioneel gereedschap of kampeeruitrusting. Daarnaast zijn er extra modulaire accessoires verkrijgbaar, zoals regenkleding en windschermen, om een breed scala aan gebruikers aan te spreken, waaronder gezinnen en forenzen.

Met expertise van Pininfarina, Ferrari en Piaggio

De esthetische en functionele richting van de LUV1 werd bepaald door Lowie Vermeersch, de oprichter van Granstudio en voormalig ontwerpdirecteur bij Pininfarina. Vermeersch fungeert zowel als investeerder als creatief directeur, en dankzij zijn betrokkenheid kreeg het voertuig veel aandacht tijdens zijn debuut op de Milan Design Week.

Vanuit technisch oogpunt heeft het bedrijf zijn team versterkt door Alessandro Mangano aan te nemen, een engineeringexpert met ervaring bij Ferrari en Piaggio, om hoge prestaties te garanderen.

Prijsstelling 

Economisch gezien is de LUV1 gepositioneerd als een middenklasse-optie, met een vanafprijs van ongeveer 7.000 euro. Die prijs maakt het voertuig toegankelijker dan een auto en concurrerend met premium elektrische bakfietsen.

Marktacceptatie

Bovendien wordt de toegankelijkheid vergroot door het feit dat er slechts een A1-rijbewijs voor nodig is. De reacties uit de markt zijn positief. Binnen de eerste 100 dagen van de voorverkoopcampagne zijn er meer dan 600 reserveringen met terugbetalingsgarantie geplaatst.

Concurrentievoordeel

Om zijn groei te ondersteunen heeft Any onder leiding van CEO Pieter Van de Velde 2,75 miljoen euro aan durfkapitaal aangetrokken. De LUV1 concurreert met gevestigde merken zoals Harley-Davidson en Piaggio en biedt een actieradius van maximaal 140 km dankzij twee verwisselbare accu’s.

Het belangrijkste concurrentievoordeel van het bedrijf blijft echter de focus op veelzijdigheid bij het vervoeren van vracht, wat al interesse heeft gewekt bij last-mile-bezorgdiensten.

Toekomstige uitbreiding 

Voor de toekomst is het bedrijf van plan zijn vloot uit te breiden met andere modellen, waaronder mogelijk driewielige varianten. Om de overstap te maken van prototypes naar volledige productie en te kunnen beginnen met leveringen aan klanten, is Any momenteel op zoek naar een Serie A-financieringsronde van ten minste 10 miljoen euro, die men tegen het einde van het jaar wil afronden.

(at)

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!