Key takeaways
- België zal de deadline voor de invoering van het verplichte mobiliteitsbudget waarschijnlijk uitstellen.
- Werknemers kunnen hun bedrijfswagen inruilen voor fiscaal voordelige eco-vervoers- of huisvestingsfondsen.
- Fiscale verliezen en lacunes in de regelgeving belemmeren de officiële invoering.
De verplichte invoering van het mobiliteitsbudget, die oorspronkelijk gepland stond voor 1 januari, lijkt opnieuw te worden uitgesteld. Dat meldt De Tijd.
Oorspronkelijk schema
David Clarinval (MR), minister van Arbeid, heeft aangegeven dat de huidige tijdsplanning wellicht onhaalbaar is. Dit volgt op een eerdere uitstel op het laatste moment van de oorspronkelijke startdatum eerder dit jaar.
Volgens het oorspronkelijke schema moesten bedrijven met 50 of meer werknemers die bedrijfswagens aanbieden het systeem tegen het begin van het jaar invoeren, terwijl kleinere bedrijven met minstens 15 werknemers in 2028 zouden volgen.
Inzicht in mobiliteitsbudget
Het mobiliteitsbudget stelt medewerkers die in aanmerking komen voor een bedrijfswagen in staat, deze in te ruilen voor een fiscaal voordelige toelage. Die middelen zijn bedoeld voor milieuvriendelijke vervoersopties, zoals ov-kaarten, deelvoertuigdiensten, elektrische fietsen of kleinere elektrische auto’s.
Daarnaast kunnen werknemers die ten minste de helft van de tijd thuiswerken of binnen tien kilometer van hun werkplek wonen, de middelen gebruiken voor woonlasten. Een eventueel resterend saldo kan in contanten worden uitbetaald, hoewel dit de minst fiscaal voordelige keuze is.
Huidige acceptatiegraad
Momenteel is het systeem optioneel. Uit gegevens van HR-dienstverlener Acerta blijkt dat slechts ongeveer 5 procent van alle bedrijven die bedrijfswagens aanbieden, gebruikmaakt van dit budget, hoewel dit cijfer oploopt tot 13,5 procent bij grotere organisaties met meer dan 50 medewerkers.
Onopgeloste regelgevingsproblemen
Verschillende onopgeloste kwesties hebben de invoering belemmerd. Minister Clarinval gaf in het parlement toe dat de regering nog steeds over belangrijke details beraadslaagt.
Een belangrijk twistpunt is de huisvestingsvergoeding. De sociale partners hebben gewaarschuwd dat dit de vastgoedprijzen zou kunnen opdrijven en hebben voorgesteld de huisvestingsuitgaven te beperken tot 50 procent van het totale budget.
Fiscale zorgen
Ook financiële zorgen hebben prioriteit. De regering analyseert momenteel hoe een verplichte overstap de staatsinkomsten zou beïnvloeden. Uit een studie van EY blijkt dat de schatkist tot 1 miljard euro aan inkomsten uit motorrijtuigenbelasting zou kunnen mislopen.
Daarom wacht de regering op verdere gegevens van de Nationale Bank en Febelfin om de budgettaire impact te beoordelen en manieren te vinden om de administratieve lasten voor bedrijven te verminderen.
Weerstand vanuit het bedrijfsleven
Ook vertegenwoordigers van het bedrijfsleven en consultants stellen dat de deadline in januari niet langer haalbaar is. De Federatie van Belgische Ondernemingen (VBO) benadrukt dat bedrijven een duidelijk wettelijk kader en voldoende tijd – idealiter een volledig jaar – nodig hebben om een dergelijke ingrijpende verandering door te voeren.
Ook KPMG en sociale secretariaten zoals SD Worx hebben verklaard dat het voor werkgevers praktisch onmogelijk is om op tijd klaar te zijn zonder definitieve regels.
(at)
Volg Business AM ook op Google Nieuws
Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!
