Key takeaways
- Rusland vervangt Chinese aandrijfeenheden door binnenlandse straalmotoren voor zijn Geran-4- en Geran-5-drones.
- Door hogere snelheden zijn deze vliegtuigen mogelijk buiten het bereik van de Oekraïense verdediging.
- Door interne productie kan Rusland meer produceren en het minder afhankelijk van buitenlandse importen.
Rusland stapt af van de uit China afkomstige Firefly-aandrijfeenheden. Het land kiest in plaats daarvan voor in eigen land vervaardigde straalmotoren voor zijn Geran-4- en Geran-5-onbemande luchtvaartuigen.
Snelheid verhogen
Volgens de Britse commentator Alexander Mercouris is deze overstap naar eigen aandrijving bedoeld om de snelheid van deze drones te verhogen, waardoor ze mogelijk buiten het bereik van de huidige Oekraïense verdedigingsmechanismen komen te liggen.
Mercouris merkte op dat recente testgegevens erop wijzen dat de Geran-4 snelheden van 800 km/u kan halen, een enorme prestatiesprong die erop duidt dat er een nieuw aandrijfsysteem is geïntegreerd.
Binnenlandse productie
De productie van deze in Rusland vervaardigde motoren zal naar verwachting worden gecentraliseerd in Tatarstan, hoewel de definitieve productieregelingen nog worden afgerond. De analist suggereert dat de eerdere afhankelijkheid van Chinese technologie slechts een noodoplossing was totdat een lokaal alternatief kon worden ontwikkeld.
Deze upgrade is bedoeld om een aanzienlijke prestatiekloof te creëren. Terwijl Oekraïense onderscheppingsdrones doorgaans een topsnelheid van 300 km/u halen, zullen de nieuwe Russische varianten met straalaandrijving naar schatting opereren bij snelheden die deze drempel ver overschrijden.
Productie opschalen
Door motoren in eigen land te produceren, streeft Rusland er niet alleen naar de operationele capaciteiten van zijn dronevloot te vergroten, maar ook de productie op te schalen zonder afhankelijk te zijn van buitenlandse import. Deze toestellen vertegenwoordigen een aanzienlijke evolutie ten opzichte van de door een propeller aangedreven Shahed-136/Geran-2. De Geran-4 maakt gebruik van een deltavleugel en beschikt volgens Oekraïense inlichtingendiensten over een 50 kg zware springkop met een bereik van 770 kilometer.
De grotere Geran-5 lijkt op de Iraanse Karrar en beschikt over een zwaardere lading van 90 kg en een bereik van 950 kilometer, met snelheden variërend van 450 tot 600 km/u.
Uitdagingen voor de luchtverdediging
Deze geavanceerde platforms worden voor mobiele luchtverdedigingseenheden steeds moeilijker te neutraliseren. Bovendien heeft Rusland naar verluidt Geran-5-modellen getest met verbeterde navigatiesystemen om elektronische storingen te omzeilen. Door deze ontwikkelingen gedragen de drones zich meer als goedkope kruisraketten dan als traditionele eenrichtingsaanvalsvliegtuigen. Niettemin moet worden opgemerkt dat deze prestatiecijfers grotendeels zijn afgeleid uit Oekraïense inlichtingenrapporten en niet onafhankelijk zijn bevestigd. (fc)
Wil je meer defensienieuws ontvangen? Schrijf je in op onze wekelijkse Defensie Insider-nieuwsbrief
Volg Business AM ook op Google Nieuws
Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!
