Key takeaways

• Michael O’Leary verwacht dat de Europese vliegtarieven mogelijk tot 2028 hoog blijven.
• Stijgende brandstofkosten leiden tot een verwachte stijging van de ticketprijzen met 20 procent.
• Luchtvaartmaatschappijen blijven zoeken naar manieren om veiligheidsrisico’s door bemanningsleden te voorkomen.

Michael O’Leary, de topman van Ryanair, heeft gewaarschuwd dat Europese vliegtuigpassagiers mogelijk nog enkele jaren te maken zullen krijgen met dure vliegtickets, mogelijk tot 2028. Tijdens een recente bijeenkomst van Airlines for Europe (A4E) verklaarde O’Leary hoe het conflict met Iran heeft geleid tot een sterke stijging van de prijzen voor vliegtuigbrandstof, wat een financiële druk op luchtvaartmaatschappijen legt, ongeacht hun hedgingstrategieën.

De huidige brandstofprijzen liggen ongeveer 50 procent hoger dan vóór het uitbreken van de vijandelijkheden. Naar verwachting zal die trend nog minstens anderhalf jaar aanhouden.

Stijgende kosten

Hoewel sommige sectoranalisten hun bezorgdheid hebben geuit over mogelijke brandstoftekorten in Europa tegen het vierde kwartaal, wuifde O’Leary deze vrees weg. Hij stelde dat de beschikbaarheid van brandstof de komende winter en de daaropvolgende zomer geen probleem zou moeten vormen.

Hij zei echter dat de sector met een ernstige financiële crisis te maken heeft, waarbij hij opmerkte dat veel luchtvaartmaatschappijen onvoldoende brandstofhedges hebben voor 2027. Daarom waarschuwde hij dat de ticketprijzen komende zomer met wel 20 procent zouden kunnen stijgen, aangezien luchtvaartmaatschappijen deze extreme operationele kosten moeten doorberekenen aan de consument om levensvatbaar te blijven.

Dit standpunt werd gedeeld door andere leiders op het evenement, waaronder leidinggevenden van IAG, Lufthansa, EasyJet en Air France-KLM, van wie velen hun tarieven al hebben verhoogd.

Zorgen over de luchtvaartbeveiliging

Tijdens de conferentie kwam ook de luchtvaartbeveiliging aan bod naar aanleiding van een gewelddadig incident in de cockpit van flydubai. Carsten Spohr, CEO van Lufthansa, erkende dat hoewel de mentale gezondheidsscreenings van piloten streng zijn, het onmogelijk is om absolute veiligheid te garanderen of elk afwijkend incident te voorkomen.

Opzettelijke incidenten blijven moeilijk te voorkomen

Leidinggevenden wezen erop dat dergelijke opzettelijke daden door bemanningsleden zeldzaam zijn, met als meest opvallende precedent de Germanwings-tragedie uit 2015, waarbij een copiloot opzettelijk een vliegtuig liet neerstorten.

O’Leary merkte op dat het opstellen van wetten om de daden van een labiel persoon in de cockpit te voorkomen een ongelooflijk moeilijke taak is. (lv)

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!