Key takeaways

• Audi heeft de energiezuinige A2 e-tron geïntroduceerd om de dalende verkoop tegen te gaan en de concurrentie van Chinese autofabrikanten het hoofd te bieden.
• CEO Gernot Döllner herdefinieert ‘premium’ als het intelligente gebruik van duurzame hulpbronnen.
• Bedrijfsinstabiliteit bedreigt de toekomstige productie in de fabriek in Neckarsulm.

In een poging om de wereldwijde prestaties nieuw leven in te blazen en zijn positie in het Europese compacte segment te versterken, heeft Audi een nieuwe kleine elektrische auto geïntroduceerd. Dit komt op een moment dat de Duitse luxefabrikant te maken heeft met toenemende druk van budgetvriendelijke import uit China.

Dalende verkoopcijfers

Het bedrijf kampt momenteel met een dalende verkooptrend en noteert al twee jaar op rij een terugval. In de eerste helft van 2026 daalden de leveringen met 7 procent, een terugval die wordt toegeschreven aan handelstarieven in de Verenigde Staten en een steeds competitiever wordende markt in China.

Nieuwe definitie van ‘premium’

Tijdens het debuutevenement in Parijs benadrukte CEO Gernot Döllner dat de toekomst van de Europese markt afhangt van de beschikbaarheid van compacte, duurzame vervoersmiddelen. Hij stelde dat de status ‘premium’ niet langer bepaald moet worden door buitensporig vermogen of grondstoffenverbruik, maar juist door de verfijnde en intelligente toepassing van die grondstoffen.

A2 e-tron

De onlangs geïntroduceerde A2 e-tron blaast een klassieke naam van twintig jaar geleden nieuw leven in, nu voorzien van de allernieuwste technologie. Volgens Audi is het de meest energiezuinige auto die het bedrijf ooit heeft geproduceerd, met een verbruik van slechts 12,8 kilowattuur per 100 kilometer en een totale actieradius van 646 km.

De productie van de A2 vindt plaats in de fabriek in Ingolstadt in Duitsland, en de leveringen aan klanten staan gepland voor december van dit jaar. Ondanks de agressieve expansie van Chinese EV-merken in Europa, hield Döllner vol dat Audi goed gepositioneerd blijft in de sector van de elektrische mobiliteit.

Fabriekssluitingen

De bredere bedrijfsomgeving blijft echter volatiel. Het management van Volkswagen heeft onlangs ingestemd met een omvangrijke inkrimping van het personeelsbestand om de gevolgen van overcapaciteit en internationale handelsbarrières te verzachten.

Die instabiliteit strekt zich uit tot de Audi-fabriek in Neckarsulm, die tot de verschillende Duitse vestigingen behoort die na 2030 mogelijk gesloten zullen worden. Döllner merkte op dat, aangezien er na 2034 geen nieuwe modellen in die fabriek in productie zullen gaan, het bedrijf samenwerkt met de vakbonden om te bepalen hoe de bedrijfsvoering van de fabriek geoptimaliseerd kan worden.

(at)

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!