Key takeaways

• Stijgende energie- en vervoerskosten vormen een onevenredig zware last voor Belgische kmo’s.
• Grote ondernemingen zetten mobiliteitsvoordelen in om talent aan te trekken en te behouden.
• Financiële beperkingen en juridische onduidelijkheid verhinderen dat kleinere bedrijven hun werknemers adequaat kunnen ondersteunen.

Stijgende vervoers- en energiekosten vormen een aanzienlijke last voor Belgische bedrijven, hoewel de reactie hierop varieert naargelang de omvang van de organisatie. Volgens een enquête van SD Worx uit juni 2026, waaraan ongeveer 700 werkgevers deelnamen, bestaat er een duidelijke kloof tussen de manier waarop kleine en middelgrote ondernemingen (kmo’s) en grotere bedrijven met die financiële druk omgaan.

Kmo’s voelen impact van hoge energieprijzen

Voor kmo’s zijn de gevolgen aanzienlijk: 51 procent geeft aan dat de sterke stijging van de energieprijzen hun bedrijfsvoering al heeft beïnvloed. Die druk is het grootst in de logistieke sector, de bouwsector en de secundaire sector, evenals bij bedrijven met een groot aantal arbeiders.

Ondanks die uitdagingen en de verwachting dat de brandstofkosten zullen blijven stijgen, voeren maar heel weinig kmo’s structurele veranderingen door; slechts 13 procent overweegt organisatorische aanpassingen om de kosten te beperken.

Belemmeringen voor financiële steun aan werknemers

De bereidheid om financiële steun aan werknemers te bieden is opvallend laag bij kleinere bedrijven. Slechts 3 procent van de kmo’s heeft de reiskostenvergoeding voor personeel dat een eigen auto gebruikt verhoogd, en 67 procent heeft geen plannen om dit te doen.

Die terughoudendheid wordt voornamelijk veroorzaakt door financiële beperkingen, die door 41 procent van de respondenten worden genoemd, terwijl nog eens 40 procent aangaf verwarring te hebben over de wettelijke en fiscale regelingen met betrekking tot mobiliteitsvergoedingen.

Proactieve strategieën van grote ondernemingen

Grotere bedrijven – met ten minste 250 werknemers – zijn daarentegen veel proactiever. Ongeveer 20 procent van die organisaties is van plan om belastingvrije verhogingen van de reiskostenvergoeding in te voeren, en nog eens 44 procent staat open voor dit idee.

Wanneer die grotere bedrijven de vergoedingen wel verhogen, bedraagt de gemiddelde stijging ongeveer 9,75 procent. Bovendien staat bijna de helft van de grote werkgevers open voor het verhogen van de kilometervergoedingen voor zakelijke reizen, waarbij 23 procent dergelijke maatregelen al heeft doorgevoerd.

Mobiliteit als instrument voor het behoud van talent

Die trend wijst erop dat mobiliteit een essentieel onderdeel van HR-strategieën aan het worden is. Terwijl kmo’s zich richten op overleven en kostenbeheersing, gebruiken grotere ondernemingen mobiliteitsvoordelen om hun concurrentievermogen en aantrekkelijkheid op de arbeidsmarkt te behouden.

Valérie t’Serstevens van Teamleader Advisory merkt op dat die mobiliteitskosten de financiële druk, die al wordt veroorzaakt door de automatische loonindexering, nog vergroten. Bijgevolg zijn veel ondernemers nu op zoek naar “slimme” mobiliteitsalternatieven die zowel fiscaal haalbaar zijn voor de werkgever als aantrekkelijk voor het personeel.

(at)

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!