Key takeaways
- De Europese Unie gaat vanaf 2029 belasting heffen op internationale vluchten binnen een straal van 5.000 km.
- Nieuwe investeringsvergoedingen belonen bedrijven die daadwerkelijke emissiereducties aantonen.
Vanaf 2029 is de Europese Unie van plan haar emissiehandelssysteem (ETS) uit te breiden naar internationale vluchten die aankomen vanuit bestemmingen binnen een straal van 5.000 km.
Gedeeltelijke koolstofheffing
Dit initiatief, voorgesteld door de Europese Commissie als onderdeel van een bredere herziening van de regelgeving voor de koolstofmarkt, heeft tot doel luchtvaartmaatschappijen verantwoordelijk te stellen voor hun CO₂-voetafdruk.
Hoewel routes naar steden als Istanbul of Dubai aan die kosten zullen worden onderworpen, blijven langere reizen, zoals die naar Tokio, en vluchten vanuit China en de Verenigde Staten vrijgesteld. Daarnaast worden binnenlandse vluchten naar de ultraperifere gebieden van de EU, waaronder de Canarische Eilanden, tot 2035 uitgesloten.
Bestrijding van oneerlijke concurrentie
Klimaatcommissaris Wopke Hoekstra benadrukte dat de luchtvaart een unieke sector is waar de uitstoot blijft stijgen. Hij stelde dat die maatregel een eerlijker speelveld creëert voor Europese luchtvaartmaatschappijen, die momenteel te maken hebben met oneerlijke concurrentie van niet-EU-hubluchthavens die vaak profiteren van overheidssubsidies.
De nieuwe regels zullen ook gelden voor alle reizen met privéjets, waardoor wordt gewaarborgd dat frequente luxe-vliegers net als commerciële passagiers bijdragen aan de CO₂-kosten.
EU verkent heffing op alle internationale vluchten
Hoewel de EU momenteel prioriteit geeft aan multilaterale kaders zoals het CORSIA-programma van de ICAO, zijn de wettelijke voorschriften zodanig dat Brussel een bredere CO₂-beprijzing moet onderzoeken indien de wereldwijde inspanningen tegen 2032 ontoereikend blijken te zijn.
Indien nodig kan de EU die heffingen uiteindelijk uitbreiden naar alle vertrekkende internationale vluchten, ongeacht de afstand. Ambtenaren merkten op dat een dergelijke stap weliswaar politiek uitdagend zou zijn, maar essentieel is voor het halen van de decarbonisatiedoelstellingen, die moeten worden ondersteund door een combinatie van CO₂-beprijzing, verplichtingen inzake duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) en strategische investeringen.
Van gratis rechten naar investeringsquota
Het herziene ETS zal ook de manier waarop gratis emissierechten worden behandeld, veranderen. Om “koolstoflekkage” te voorkomen en groene technologie te stimuleren, worden gratis emissierechten “investeringsquota”.
Onder die nieuwe structuur ontvangen bedrijven 80 procent van hun emissierechten bij het indienen van een door de raad van bestuur goedgekeurd decarbonisatieplan, terwijl de resterende 20 procent pas wordt toegekend nadat daadwerkelijke emissiereducties en investeringen zijn geverifieerd. Dit zorgt ervoor dat de financiering binnen Europa blijft om industriële banen te beschermen en innovatie te bevorderen.
(at)
Wil je meer energienieuws ontvangen? Schrijf je in op onze wekelijkse Energy Insider-nieuwsbrief
Volg Business AM ook op Google Nieuws
Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!
