Key takeaways

• De transporten van meststof via de Straat van Hormuz trekken weer aan na een tijdelijk vredesakkoord.
• De wereldwijde ureumprijzen dalen nu de spanningen rond het aanbod afnemen.
• Aziatische markten ontvangen het grootste deel van deze herstelde gewasvoedingsstoffen.

Het transport van gewasvoedingsstoffen via de Straat van Hormuz heeft een aanzienlijk herstel doorgemaakt na een periode van stagnatie als gevolg van het conflict tussen Iran en de Verenigde Staten. Sinds het bereiken van een tijdelijk vredesakkoord begint het wereldwijde aanbod zich te stabiliseren, nu schepen die eerder vastzaten in de Perzische Golf hun reis hervatten.

Belang van de Golf

Scheepvaartgegevens van Kpler en Bloomberg geven aan dat ten minste 16 schepen met meststoffen de zeestraat zijn uitgevaren, waarbij de totale aantallen geleidelijk de cijfers van vóór het uitbreken van de vijandelijkheden benaderen. Van de meer dan 40 schepen die sinds het begin van de oorlog vastzaten, is nu bijna de helft vertrokken, waarbij de meerderheid koers zet naar Aziatische markten.

Omdat de Golf enkele van ’s werelds grootste faciliteiten voor meststofproductie herbergt en goed is voor ongeveer een derde van de totale ureumhandel, volgt de landbouwsector deze vertrekken op de voet. Het herstel zal naar verwachting echter geleidelijk verlopen, aangezien deze met meststoffen beladen schepen met honderden andere vrachtschepen moeten concurreren om doorgang te krijgen.

Exportvolumes en bestemmingen

Uit gegevens blijkt een scherpe stijging van de wekelijkse export, die is gestegen van een vrijwel onbestaand niveau tijdens de oorlog tot ongeveer 530.000 ton in de week die eindigde op 21 juni. De huidige trends wijzen erop dat dit opwaartse momentum zich voortzet.

Hoewel India, China en Sri Lanka de belangrijkste bestemmingen zijn – waarbij India de grootste afnemer van diammoniumfosfaat en ureum is – is ten minste één zending bestemd voor Brazilië ter ondersteuning van de sojateelt in september.

Prijzen op de wereldmarkt

Pranshi Goyal, senior analist bij CRU Group, merkte op dat de hervatting van deze zendingen de huidige spanningen op de aanbodzijde zou moeten verminderen. Hoewel het enige tijd zal duren voordat de goederen aankomen, is de vrees voor langdurige tekorten afgenomen, waardoor de ureumprijzen sterk zijn gedaald en een belangrijke oorzaak van de wereldwijde voedselinflatie is afgezwakt.

Bovendien kan het werkelijke aantal vertrekkende schepen hoger liggen dan gerapporteerd. Sommige schepen die in de Golf waren gestrand, zijn al maanden geleden gestopt met het doorgeven van locatiegegevens, wat erop wijst dat ze mogelijk ‘in het donker’ zijn vertrokken en hun trackingtransponders nog niet opnieuw hebben geactiveerd. (fc)

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!