Key takeaways
- Ongeveer 1.150 schepen met een lading ter waarde van 125 miljard dollar (110 miljard euro) zitten nog steeds vast in de Golf.
- Aanhoudende instabiliteit en het gevaar van mijnen dwingen schepen tot smalle, risicovolle alternatieve routes.
- Iran maakt gebruik van zijn controle over de Straat van Hormuz om 25 procent van de wereldwijde energiehandel te verstoren.
Volgens een rapport van Allianz, de toonaangevende verzekeraar in Duitsland, zitten nog steeds ongeveer 1.150 schepen vast in de Golf, ondanks een recent voorlopig akkoord dat bedoeld was om het conflict met Iran te beëindigen. De verzekeraar schat de waarde van de vastzittende schepen en hun lading op 125 miljard dollar.
Justus Heinrich, een vooraanstaand specialist op het gebied van maritieme verzekeringen bij Allianz Commercial, merkte op dat de scheepvaartsector in feite gevangen zit door de aanhoudende vijandelijkheden. Hij waarschuwde verder dat het enkele weken zou duren om de opstopping op te lossen, zelfs als de situatie zich stabiliseert.
Aanhoudende risico’s
Hoewel de Verenigde Staten en Iran vorige week een kaderovereenkomst hebben gesloten, blijven scheepvaartbedrijven met aanzienlijke gevaren geconfronteerd. Na een toename van de confrontaties tussen Israël en Hezbollah in Libanon kondigde Iran afgelopen weekend een verdere afsluiting van de Straat van Hormuz aan.
Heinrich benadrukte dat noch maritieme toezichthouders, noch reders momenteel de omvang van het risico voor bemanningen en schepen kunnen inschatten. Hij zei dat schepen stil zullen blijven liggen totdat deze bedreigingen nauwkeurig kan geëvalueerd.
Wereldwijde energiehandel
Iran behoudt aanzienlijke invloed op de wereldwijde energiemarkten, aangezien via de Straat van Hormuz ongeveer 20 procent tot 25 procent van de wereldwijde handel in vloeibaar aardgas en olie verloopt. Daarnaast vermeldde Heinrich dat Iran een nieuwe regelgevende instantie voor de Golf en de Straat heeft opgericht om verzekeringspolissen voor schepen die het gebied doorkruisen te beheren of te valideren.
Verminderd verkeer
Hoewel de Straat officieel open is voor commercieel gebruik, wordt deze geplaagd door onzekerheid en beperkingen. Omdat de belangrijkste centrale vaarroute geblokkeerd en bezaaid is met mijnen, worden schepen gedwongen om via smallere alternatieve routes binnen de wateren van Oman en Iran te varen.
Ondanks een toename van de activiteit na de vredesonderhandelingen en het einde van de Amerikaanse zeeblokkade, blijft het dagelijkse verkeer – momenteel tussen de 50 en 70 schepen – ver onder het gemiddelde van 100 tot 130 schepen van vóór het conflict. (fc)
Volg Business AM ook op Google Nieuws
Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!
